长江引航中心属于什么单位

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、长江引航中心属于事业单位
。长江引航中心是承担长江干线引航任务、负责引航行政管理的公益性事业单位，为中华人民共和国交通运输部直属机构。

2 、长江引航中心是在中华人民共和国长江区港务监督局引航总站基础上成立的一级事业单位 。长江引航中心是一个组织机构 ，它是在原长江港江都局引航总站的基础上组建成立
，在长江海事局的领导下，打破行政区划 ，统一管理长江的引航工作
。事业单位新聘用工作人员
，应当面向社会公开招聘。

3
、可以 。长江引航中心是长江海事局下属一级事业单位，所以公务员可以调到引航站
。中华人民共和国长江海事局是经国务院批准设置的交通运输部15个中央直属海事局之一 ，隶属中华人民共和国海事局
，为交通运输部直属行政正厅级单位。

引航员职业前景

1、长江引航员长期处于超负荷工作状态，每年工作日数高达340多天 ，每天工作时间超过10小时 。尽管引航员的工作环境艰苦
，但作为海员中的佼佼者，他们的薪酬待遇亦非常丰厚
。以上海港为例 ，引航员年薪可达15-30万元；长江引航站的年薪则在25-50万元之间，青岛港和深圳港的引航员年薪更是高达60-70万元。

2 、同时
，引航员的职业发展前景也相当广阔 。随着海上贸易的不断增长，对引航员的需求也在逐渐增加
。这为引航员的职业生涯提供了更多的可能性。尽管工作辛苦 ，但引航员这个职业仍然吸引着许多有志之士投身其中 。他们不仅能够为航运业做出贡献
，还能享受到这个职业带来的种种好处。

3
、待遇范围广泛：引航员的待遇从3000元到30000元不等，不同地区和站的待遇差距大
。工作环境差异：如深圳、厦门的待遇较好但工作强度大 ，而广州的待遇和工作条件相对较差。进入引航站的考量 专业对口性：虽然引航站与航海相关
，但专业背景更适合于货运公司的货代工作，收入更为丰厚 。

4 、引航员作为一种特殊技能人才 ，一直以来都很少有对外招聘
。然而近几年上海港
、长江港、连云港等港口都有对外招聘的名额。原因是各港口发展迅猛
，对引航员的需求较大，而引航员培养速度慢 ，跟不上需求 。据了解
，随着上海航运中心的发展，如今港口停泊的船舶数量上升飞快
。

5 、作为引航员 ，这份工作不仅提供了较为满意的收入，还有相对较低的生活成本
，以及稳定的工作环境和职业发展前景。不过，这仅是笔者所了解的情况 ，具体情况可能会有所不同 。总的来说
，对于想要在连云港从事引航工作的人来说，这是一个值得考虑的选择
。

6
、航海专业可以担任船员、引航员 、船舶检测工程师或者进入船级社工作。航海专业主要培养系统掌握船舶航行、货物装载
、船舶作业管理以及船舶通信管理的专业人才 ，该专业就业前景广阔
，薪资优越，工作富有挑战性 。

请问引航员(航海)的具体工作是什么?

引航员是持有有效适任证书的专业人员 ，他们的主要工作是在引航机构的指派下
，引领船舶航行、靠泊 、离泊
、移泊、锚泊等
。引航员在一定航区负责指引船舶安全航行，他们不仅引导船舶通过复杂的水域 ，还协助船舶安全地靠离码头或通过船闸。

引航员（航海）的具体工作 引航员的工作是引导船舶离开或进入航道 、码头
、靠泊等任务
，是一项很重要的工作 。引航员必须对所在水域的地理特点、航道 、水深
、水流、航标设置和当地规章制度了如指掌，并具有熟练的船舶驾驶操纵技术 ，港口引航员还必须掌握靠离码头难度较高的操纵技术。

引航员是引航站的核心岗位，他们负责引导船只安全进出港口
。这项工作要求引航员具有丰富的航海知识和高超的操控技巧
，能够应对复杂的海上环境。在引航过程中，他们需要与船长密切合作 ，确保航行的安全性和效率 。值班员则是引航站的重要组成部分
，他们负责引航员的日常调度和管理
。

引航员是指持有资格证件在固定水域受雇为船舶引航的航海技术人员，又称引水 、引水员。引航员的工作是引导船舶离开或进入航道
、码头、靠泊等任务 。引航员按引航水域可分港口引航员 、内河引航员和沿海引航员三种
。在中国 ，海港引航员习称领港
，长江引航员习称领江。

引航员是船舶在进出航道、码头
、靠泊等关键阶段的守护者，其重要性不言而喻 。引航员的工作环境多样 ，港口条件的差异直接影响其工作量与强度
。在条件优越的港口
，如盐田港，引航员从引航站到码头的距离仅5海里 ，完成任务只需半小时左右。