1、款吉利博越L的变速箱表现相当不错 。这款变速箱换挡平顺，无论是在城市道路还是高速公路上 ，都能提供流畅的驾驶体验 。即使在低速行驶或者拥堵的路况下 ，也很难感受到换挡的顿挫感，这让驾驶过程更加舒适。同时 ，这款变速箱的响应速度也很快 。
2 、厚重和柔韧感明显 。得益于偏向舒适的底盘调教风格 ，博越L对于细小的颠簸处理 、减振等比较好，但由于车型重心偏高和底盘调教偏软 ，如果在转急弯且速度稍快时会感觉到比较明显的侧倾 ，整体的操控性能较影酷而言相对弱一些。
3、博越L的底盘调教缺少了一种韧性，所以快速过弯时候车身会出现晃动的情况，在舒适性方面还有待提高 。 左侧：博越L 右侧：影酷 在定点调头的测试中 ，考验的就是车辆的最小转弯直径 。
4 、在驾驶辅助上 ，博越L配备了全速自适应巡航 、车道居中保持，但全系并不具备自动泊车、开门预警和后方碰撞预警等功能。
5 、动力：提供蓝鲸NE5T和0T发动机 ，最大功率分别为138kW和171kW ，搭载爱信8速手自一体变速器。配置：搭载IACC全速段智能巡航系统 、LDW车道偏离预警等L2级驾驶辅助配置 。外观内饰：质感外观设计，内饰奢华 ，配备环抱式座舱和双12英寸曲面联屏等 。
款吉利博越L的变速箱表现相当不错。这款变速箱换挡平顺 ，无论是在城市道路还是高速公路上，都能提供流畅的驾驶体验 。即使在低速行驶或者拥堵的路况下 ，也很难感受到换挡的顿挫感 ，这让驾驶过程更加舒适 。同时，这款变速箱的响应速度也很快。
吉利汽车博越的变速箱整体性能和可靠性值得肯定 ，但存在一些可改进之处 。以下是具体评价：技术成熟与耐用度高：博越装配的源自DSI的6速自动变速器（DSI6AT）技术成熟 ，耐用度高 。该变速器的平均寿命可达25万公里，显示出较高的可靠性。行车安全性能：DSI6AT采用液力变矩器，具备防滑控制和锁止离合器 。
博越的变速箱表现出色 ，具有优异的平顺性和耐久性 。平顺性：博越的变速箱由韩国DSI生产 ，被吉利汽车收购后，其调教平顺性非常出色。在换挡降档时 ，几乎感觉不到顿挫感 ，为驾驶者提供了极为舒适的驾驶体验 。耐久性：根据用户反馈，博越的变速箱在长时间使用后 ，依然能够保持良好的工作状态 。
博越的6at变速箱顿挫的原因主要有以下两点：内部脏污和杂质聚集：变速箱内部 ，特别是阀体内部，脏污和杂质聚集形成堵塞 ，导致无法实现对油压的有效调节 ，从而引发顿挫、冲击、打滑等问题。变速箱高温：变速箱高温也是导致顿挫故障的主要原因之一。在所有有故障的自动变速箱中，有超过90%是由于过热引起的 。
博越的6AT变速箱出现顿挫问题 ，其主要原因涉及多个方面 。变速箱油温过高会导致变速箱内部形成顽固的污垢和杂质 ，进而引发阀体堵塞。此外，电磁阀动作不畅以及油压无法顺序调节，也会导致变速箱出现顿挫 、冲击和打滑等问题 。这些故障不仅影响了变速箱的换挡品质 ，还给驾驶者带来了不愉快的驾驶体验 。
博越6AT变速箱的顿挫主要源于内部污垢 、杂质导致的油压问题和过高的工作温度。保持清洁、合理使用和定期维护 ，包括定期清洁 、避免过度使用和及时更换油液，是确保其顺畅运行的关键 。通过这些措施 ，可以有效预防和减少变速箱故障的发生 。
针对博越6AT变速箱顿挫问题 ，以下是一些解决方案：首先，如果顿挫是由电子程序引起的 ，这种情况较为罕见。因为车载电脑具有学习驾驶的功能 ，但无法完全消除顿挫感 。针对这种情况，可以通过重新编程和刷新程序来解决 。具体操作是清除学习值并重新进行编程。
吉利博越的变速箱维修费用因损坏程度和变速箱型号而异 。一般来说 ，手动变速箱的维修费用大约在1500元左右 ，而自动挡变速箱的维修费用则可能在1500-8000元之间，具体价格取决于变速箱的型号和维修的难度 。在选择变速箱维修服务时 ，建议车主选择正规的维修厂家 ，以避免被hei店坑骗。
一般情况下，维修汽车变速箱的费用在八百元到一万元之间，具体取决于问题的严重程度。如果是汽车变速箱的离合器片出现问题 ，维修费用大约在两千元左右 。如果是汽车变速箱的电控单元出现问题 ，维修费用大概需要三千元左右 。需要注意的是，变速箱的维修费用会因配件的通用程度而有所不同。
对于手动挡变速箱 ，如果更换原厂全新的变速箱 ，大约需要5000元左右；如果选择更换拆车件或其他品牌的变速箱，费用约为2000元左右 。而自动挡变速箱的维修费用相对较高 ，需要考虑原厂全新变速箱的价格 、工时费以及后期润滑油等费用 ，大约在12000元左右 。
更换变速箱的话最少要一万多块钱吧，如果不严重的话 ，可以只维修一下的 ，没有必要更换的。
维修费费用在500元左右 。自动变速箱维修价格一般与以下几个因素有关：车型和变速箱型号，变速箱的故障现象和损坏部位 ，变速箱硬件问题亦或电子电路问题 ，变速箱配件的普遍程度，找的维修地点不一样 。
【太平洋汽车网】吉利博越自动挡变速箱异响通常是由于变速器油位偏低或变质、齿轮啮合间隙过大或过小 、齿轮啮合不良，轴承间隙过大 ，或者轴承内座圈与轴配合以及外座圈与变速器壳配合松旷等引起的。车主平时最容易忽视的是正确选用和按时更换自动变速箱油 。
吉利博越采用的是DSI6AT变速箱 ，这款变速箱是在韩国生产的 。变速箱型号：吉利博越所使用的变速箱为DSI6AT变速箱。这款变速箱在通用汽车韩国双龙汽车以及吉利汽车中均有使用，并表现出可靠优越性 。生产地点：DSI6AT变速箱在韩国生产 。
款博越采用了6AT变速器 ，该变速器由澳大利亚DSI自动变速器公司提供。吉利汽车以并购策略闻名 ，早在2009年，吉利便成功收购了全球第二大自动变速器制造商DSI。
【太平洋汽车网】吉利博越手动变速箱是采用的是德国格特拉克的 ，在国内生产的 。而DSI6AT则是澳大利亚DSI自动变速器公司的 ，这是一家集研发 、制造、销售为一体的自动变速器专业公司，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一 。
是来自吉利收购澳大利亚DSI的6速手自一体变速箱。澳大利亚DSI自动变速器公司是一家集研发 、制造 、销售为一体的自动变速器专业公司 ，2009年 ，DSI被中国吉利控股集团全资收购，目前吉利已在湘潭、济宁 、重庆等地筹建工厂 ，大规模生产DSI自动变速器 ，并已在帝豪的EC8，英伦的SC7以及博越上搭载 。
吉利博越手动变速箱是采用的是德国格特拉克的，在国内生产的 。而DSI6AT则是澳大利亚DSI自动变速器公司的 ，这是一家集研发 、制造、销售为一体的自动变速器专业公司 ，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一。世界著名自动变速器零部件公司博格华纳曾经全资拥有过该公司30年 。
博越变速箱分别在山东济宁与湖南湘潭建立了吉利山东变速箱工厂和湖南吉盛自动变速箱工厂，均生产6AT变速箱 ，产能共计30万台 。吉利博越的双离合变速箱是7速湿式双离合 ，是吉利和沃尔沃共同研发的，在国内生产的。
1、综上所述 ，博越的6AT变速箱在技术和可靠性上表现良好 ，但在传动效率 、燃油经济性和降挡响应等方面存在一定不足 。对于追求高性能和先进技术的消费者来说，可能需要考虑其他选择 。
2 、存在一定程度的影响 ，作为4AT的升级 ，6AT在实用性上仍有局限。综上所述，吉利汽车博越的变速箱在整体性能和可靠性方面表现良好 ，但在响应速度和燃油经济性方面仍有提升空间 。消费者在选择时 ，应根据个人需求和驾驶习惯进行权衡 。
3、AT只是早期4AT的升级版，技术相对落后，不支持小扭矩发动机。所以实用性其实是有限的。而且DSI的变速箱主要匹配的是大排量纵置发动机 ，在相关的后驱SUV和轿车上都有使用 。目前大部分车型都是横置发动机 ，所以它的传动效率 、燃油经济性 、尺寸、重量等指标都比较差 。
4 、博越的6AT变速箱出现顿挫问题，其主要原因涉及多个方面。变速箱油温过高会导致变速箱内部形成顽固的污垢和杂质 ，进而引发阀体堵塞 。此外 ，电磁阀动作不畅以及油压无法顺序调节，也会导致变速箱出现顿挫 、冲击和打滑等问题 。这些故障不仅影响了变速箱的换挡品质 ，还给驾驶者带来了不愉快的驾驶体验。
5、博越6AT变速箱顿挫的可能原因及解决方案：首先 ，内部的顽固污垢和杂质是常见问题 。当这些物质聚集在阀体内部并形成堵塞时，会严重影响油压调节 ，进而导致顿挫 、冲击和打滑现象 。这种情况尤其严重 ，因为超过90%的自动变速箱故障源于过热。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~