三轴式变速箱各档动力传递路线?

输入轴（顺转）→常啮合齿轮→中间轴→4档主动齿轮（反转）→4档从动齿轮（顺转）→4档同步器（右移锁死4档从动齿轮）→输出轴（顺转）。

档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴 倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴 。

综上所述 ，挂入I挡时，汽车的动力传递路线是从发动机出发
，通过离合器、变速器 、传动轴、差速器
、左右半轴，最终到达轮胎 ，与路面产生相互作用
，形成一个完整的动力传递循环。

三轴五档式手动变速器一挡传动路线如下：一轴：动力从发动机传递到变速器的一轴
。一挡同步器：动力通过一挡同步器的齿毂进行传递，同步器确保齿轮间的平稳接合。齿套与结合齿圈：动力继续传递到齿套 ，再通过与结合齿圈的啮合
，进一步传递 。主动齿轮：动力经过主动齿轮的转动
。

三轴式变速箱各档动力传递路线 第一轴的前端用轴承支承在发动机飞轮的中心孔内，后端用轴承支承在变速器壳体前壁座孔中 ，一轴常啮合齿轮2与一轴制成一体。一轴既是变速器输入轴
，又是离合器的输出轴，离合器从动盘就套装在该轴前端的花键上 。

三轴式齿轮变速器结构简图 具有6个前进挡和1个倒挡
。它有3根主要的传动轴 ，即一轴、二轴和中间轴
，所以称为三轴式变速器。另外还有倒挡轴 。该变速器为六挡变速器，各挡动力传递情况如下：当第一轴旋转时 ，通过齿轮2带动中间轴及其上的各齿轮旋转
。

大众凌渡变速箱3挡降2挡顿挫是怎么回事

【太平洋汽车网】大众凌渡变速箱3挡降2挡顿挫的原因：变速箱内部离合器泄压；变速箱油路发卡不顺畅 、油路板磨损
、变速箱长期没换、变速箱滤网脏，过滤效果差使磨损细物进入阀体；变速箱油泄露；电磁阀损坏。

升挡顿挫多数原因是因为变速箱的相应速度不够快
，升挡速度跟不上踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那 ，顿挫感就来了 。

干式双离合变速箱问题：部分凌渡车主在加速或换挡时会遇到顿挫感
，伴随异响
。这可能与变速箱结构易磨损和散热不佳有关。定期更换变速箱油和检查部件磨损是预防关键 。刹车系统问题：有些车主反映在特定条件下，如冷车启停或潮湿天气低速行驶 ，刹车盘会发出异响
，可能与刹车盘生锈或磨损不均有关。

自动挡3档升不上4档?

1 、自动挡汽车三档上不了四档的原因如下：变速器油太脏或这种现象是由于变速器油流失造成的
。首先检查变速器油。如果有任何问题，您需要更换变速器油 。这种由于变速箱内部阀体故障造成的现象 ，需要通过电脑读取
，然后进一步诊断分析
。这种现象是车辆变速箱换挡逻辑问题造成的，需要升级变速箱程序。

2
、自动挡3档升不上4档的原因可能有多种 ，下面是一些常见的原因和解决方法： 变速箱油问题 如果变速箱油太脏或者亏损
，会导致自动挡车无法顺利升档 。建议先检查变速箱油的情况，如果发现有问题 ，需要及时更换变速箱油
。 变速箱内部阀体故障 如果变速箱内部的阀体出现故障，也会导致自动挡车无法升档。

3、当驾驶自动挡汽车遇到无法从三档升至四档的情况
，原因可能繁多 。首先，需要检查变速器油 ，如果油质过脏或油量不足
，可能是问题所在，此时需要进行更换
。如果问题源自变速箱内部阀体的故障 ，电脑诊断是解决的关键步骤。另外
，如果问题出在车辆的换挡逻辑上，可能需要对变速器程序进行升级 。

4 、对于老宝来自动挡车辆在换挡过程中三档无法升至四档的现象 ，可能涉及以下因素： 变速器存在机械故障
，影响了正常的换挡过程
。这种情况需要专业的技师进行详细检查和修复。 变速箱油的质量问题，如果油质老化或污染 ，可能影响到油压和换挡机构的正常工作 。此时
，建议更换新鲜的变速箱油并进行彻底清洗。