途观8t变速箱详解 途观8t搭载的是一个6速手动自动一体式变速器 ，它巧妙地融合了手动和自动变速器的特性。这款变速器的优势在于它能最大限度地减少动力传递过程中的损耗 ，展现出卓越的性能 。在实际操作中，不同档位的运用有其特定的指导原则：1档和2档主要用于车辆启动阶段 ，以提供足够的扭矩 。
大众途观8t使用的是6速手自一体变速器。它是结合了手动变速器和自动变速功能的变速装置 ，该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗 。自动变速器的类型如下：自动变速器 ，学名为液力自动变速器 。
在途观L的车型中 ，8t与0t配置的变速箱有所区别。8t车型搭载的是DQ380变速箱，而0t车型则是使用了DQ500变速箱 。尽管两者的发动机型号均为EA888，但8T发动机相对于0T发动机 ，存在一些性能上的简化 ，如油气分离环和第三代EA888发动机等，导致它们在性能上存在差异 。
因此 ，途观8T的变速箱是一款非常优秀的变速器 ，可以为驾驶者带来更好的驾驶体验。
大众途观8T变速箱型号是Tiptronic6速手自一体变速箱，而4T变速箱采用的是DSG双离合变速箱。 Tiptronic是在传统的自动变速器基础上增加了一套手动换挡模式以及电子保护程序 ，结构并没有很大变化 ，都是通过液力变矩器以及行星齿轮进行扭矩传动和挡位变换 。
从数据上看，8t低功率版本的大众途观L功率为137kW ，峰值扭矩320Nm ，而0t发动机的最大功率为132kW，峰值扭矩为300Nm 。因此 ，动力性能的差距并非仅仅体现在0.2T的参数上 ，而是有着更实质性的差异。至于空间方面，途观L的行李箱容积为495至1780L 。
大众途观L采用的是手自一体变速箱 。关于途观L变速箱的特点：- 手自一体设计：这种设计使得驾驶者可以根据自己的喜好和需求，在手动和自动换挡模式之间进行切换 ，提供了更灵活的驾驶方式。
双离合变速箱作为一项技术 ，确实能够带来更为平顺的换挡体验和更高的燃油经济性，但在实际使用中 ，也常常遇到各种问题 。其中 ，变速箱的故障率相对较高，成为不少车主的烦恼 。尤其在车辆使用一段时间后 ，变速箱的维修成本往往会成为一个难以忽视的问题。值得注意的是 ，不同车型和不同市场的表现可能存在差异 。
类型：7速湿式双离合变速器 。这种变速器相比于干式双离合，在换挡平顺性和可靠性方面都有所提升。优势：湿式双离合变速器通过油液冷却离合器片 ，减少了离合器片的磨损和过热问题 ，从而提高了变速器的耐用性和换挡的平顺性 。
T版本：大众途观L的4T版本搭载了6速湿式双离合变速器，型号为DQ250 。0T版本：对于更高级别的0T车型 ，大众途观L则配备了7速双离合变速器 ，型号为DQ380。这些变速箱都以其可靠性和性能赢得了众多消费者的青睐，为驾驶者提供了精准的传动技术和出色的驾驶体验。
大众途观L搭载了多种变速箱以满足不同动力配置的需求：对于4T排量的途观L，其配备的是6速湿式双离合器 ，型号为DQ250 。这款变速箱采用湿式离合器技术 ，以其高效的传动效率闻名，但相对于干式离合器 ，散热性能稍逊 ，可能在高负荷下出现过热问题 。而0T发动机的低功率版则搭载了7速双离合DQ380。
款大众途观的变速箱类型根据车型配置不同有两种：8T车型采用的是Tiptronic6速手自一体变速箱，而4T车型采用的是DSG双离合变速箱 。Tiptronic6速手自一体变速箱：这种变速箱在传统的自动变速器基础上增加了一套手动换挡模式以及电子保护程序 。它主要通过液力变矩器以及行星齿轮进行扭矩传动和挡位变换。
款大众途观变速箱为日本爱信品牌 。上海大众途观并没有时下大众集团主流的DSG双离合变速箱 ，而是使用了技术成熟的6速手自一体变速箱（AQ250）AQ250产自日本爱信变速箱公司 。动力方面 ，上海大众将首先推出8T和0T两款途观，变速器都将采用爱信的手自一体六速变速器即（AQ250）。
款大众途观是什么变速箱 大众途观8T变速箱型号为Tiptronic6速自动手动变速箱 ，而4T变速箱采用DSG双离合变速箱 。Tiptronic在传统自动变速器的基础上增加了一套手动换挡模式和电子保护程序 。结构没有太大变化。扭矩传递和换档由液压变矩器和行星齿轮完成 。
途观2015款采用了8T涡轮增压发动机 ，搭配6速双离合变速箱，最大功率为132kW ，最大扭矩为250N·m ，最大可达到每小时210km的高速，加速性能也十分出色，令消费者们开车体验无比性感 。
关于大众途观的尺寸信息：途观是一款紧凑型SUV ，车身尺寸长为4506mm 、宽为1809mm 、高为1685mm ，轴距为2684mm，整车重量为1600kg。途观的动力系统：新款大众途观搭载了8T直吸4缸涡轮增压发动机 ，最大马力为160PS ，最大扭矩为250NM，最大功率为118KW ，配备6挡手自一体变速箱。
确实 ，关于途观L的双离合变速箱，人们存在不少疑虑 ，但这并不是说双离合变速箱本身存在不可逾越的缺陷 ，而是这类变速箱在实际应用中确实遇到了一些普遍性的问题 。双离合变速箱在设计初衷上是为提升车辆的换挡速度和效率，以适应现代汽车对动力性能的更高要求 。
综上所述 ，虽然途观L采用了湿式双离合变速箱 ，在一定程度上可能提高了耐用性，但根据投诉情况来看，其双离合变速箱的可靠性仍存在一定问题。因此 ，在购买途观L时 ，消费者需要对双离合的可靠性进行充分考虑，并权衡其优缺点 。
首先 ，关于顿挫现象 ，它通常在换挡瞬间出现，表现为车辆动力输出的突然中断或变化 ，给驾驶体验带来负面影响 。这种顿挫感在低速行驶时尤为明显 ，有时甚至会让人感觉像是车辆突然减速或加速。其次，挂档异响也是DSG变速器的一个常见问题 。
根据车质网的投诉情况 ，途观L330的变速箱问题并不算严重 ，尽管每款车型都有被投诉，但17-19款较多 ，2020款和2021款较少 ，可能是因为后来的车型所使用的双离合经过了改良，也可能是使用年限较短，问题还未出现 。
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