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桃园市为北台湾人口第三多之台湾主要城市，与周边的卫星城市构成桃园中坜都会区 ，全市的交通流量十分庞大 ，因此每逢尖峰时段或假日，经常会有大量人潮 、车潮于市区内或城际之间流动，导致市区 、高速公路、快速道路内许多重要道路时常出现交通阻塞的情形 。大众运输部分 ，目前桃园市有多条营运的公车路线 ，形成密集之公车路网，服务大众 。
由于近年桃园市人口以台湾人口增长率第一之速度快速增加 ，现有交通设施早已不足以服务市内人潮 ，于是自1990年代初，政府便规划包含桃园市在内之主要城市（台北市 、高雄市 、台中市、桃园市、新竹市 、嘉义市 、台南市）兴建大众捷运系统。然而进入2000年代后 ，中央政府及各级地方政府财政状况快速恶化 ，无力大规模兴建捷运系统，使得桃园捷运计划延宕二十余年 ，现有之交通设施早已不足以服务市内庞大人潮、车潮 ，所幸于桃园捷运机场线展开兴建后，陆续展开桃园捷运橘线 、桃园捷运蓝线桃园捷运绿线 、桃园捷运棕线、台铁捷运红线等计划 ，其中桃园捷运蓝线及桃园捷运机场线刻正兴建中 ，桃园捷运绿线亦已进入行政院综合规划审查阶段 。捷运路网完工后，预计可大大解决桃园市长年之空气污染及交通问题，成为台湾第三个拥有大众捷运系统之城市 。
另外 ，因松山机场发展至1970年代时 ，其东侧与北侧为基隆河岸，西侧及南侧又紧邻市区 ，已经无法扩建 ，且松山机场本身也仅有一条主跑道，早已无法负荷大量航机服务 ，于是自1970年代起兴建桃园国际机场 ，并于1979年2月26日正式启用，发展三十余年后 ，桃园国际机场成为台湾最大 、最重要之联外机场 ，使桃园市成为台湾重要航空枢纽，带动国家发展。
自中山高速公路开通后 ，政府陆续于桃园地区兴建国道二号 、国道三号、西部滨海快速公路 、东西向快速道路 ，并规划新建国道一甲 、国道二甲，使桃园市民可使用国道通往全市各处，建造便捷之公路路网。
此外 ，桃园市亦因地处通往台北都会区之要道 ，并建有便捷交通路网，故成为全国重要的交通枢纽之一 。
桃园市现有的交通建设主要包括： 一机：台湾桃园国际机场 二港：台湾桃园国际机场、观塘工业港（第三天然气接收站） 三快：东西向快速道路 、西滨快速道路 、高铁桥下道路 四高：中山高速公路、福尔摩沙高速公路、国道二号桃园内环线 、桃园航空城北侧联外高速公路 四铁：台湾高铁 、桃园都会区大众捷运系统、台湾铁路 、台北捷运 五省道：台1线 、台3线、台4线 、台7线 、台15线 台湾铁路管理局纵贯线（桃园-中路-永丰-内坜-中原-中坜-平镇-埔心-杨梅-富冈） 纵贯线在桃园市内呈东北－西南走向 ，连接桃园、中坜两大核心都市以及负担往来台北都会区之旅途需求 。其中桃园车站及中坜车站为一等站 ，两大车站分别为北 、南桃园之交通枢纽，日进出人次在台铁车站中分别高居二 、三位 ，内坜、埔心 、杨梅 、富冈四站则为三等站。另目前高架化施工中 ，将增设中路、永丰、中原及平镇等四座高架车站 。 台湾铁路管理局林口线（桃园-桃园高中-宝山-南祥-五福-长兴-海山-海湖）（已废线） 原是为了载运燃煤至林口火力发电厂及附近水泥工厂而设置，于1968年1月1日通车 。在2005年时 ，桃园市政府以合作方式向台铁租用了两列列车 ，并由其出资在林口线沿线增设数个简易的客运用车站，命名为桃林铁路 ，属兼办客运性质 ，晨昏一返复。为配合纵贯线桃园—中坜段铁路高架化工程，已于2012年12月停驶 。 高速铁路
台湾高速铁路 桃园车站 高速铁路桃园车站位于桃园市中坜区青埔，为一地下车站 ，可迅速前往台北 、台中 、高雄等台湾西部主要城市 ，未来将与桃园捷运蓝线共构，完工后可转乘捷运前往桃园国际机场、中坜区区等地 。教育与医疗
问题一：捷运车站是什么意思？ 台湾的高速铁路系统叫做捷运 ，所以捷运车站就是高速铁路火车站的意思。
问题二：台湾的捷运站是什么意思呢？ 大多数的城市轨道锭通系统在城市中心的路段都会铺在地下挖掘的隧道?Y 。这些系统亦可称为地下铁路 ，简称地下铁或地铁 。在台湾 、曼谷和新加坡则称作“捷运 ”(Mass Rapid Transit, MRT)。在中国大陆城市，修建于地上或高架桥上的城市轨道交通系统通常被称为“轻轨” 。然而 ，在专业领域 ，“轻轨 ”与“地铁 ”的区分方式在于运量的不同，“轻轨”指每小时单向运输量小于20000人的城市轨道交通系统 ，而“地铁”指每小时单向运输量大于20000人的城市轨道交通系统 。
捷运 ，不只是一种公共交通工具，加快我们在城市中移动的速度。作为城市公共空间的延伸 ，人们在捷运\系统中阅读 、沉思、欣赏风景 、交谈 ，在转角错身 、购票、相遇。快速穿梭于城市风景之间，感受城市呼吸脉动起伏 。人与人，人与城 ，有了更深层 、直接对话的可能 。
捷运结合高科技运\输的特殊建筑形式 ，不仅丰富了城市意象，是一座城市「现代化」的代言指标。在贴合城市生活的律动之中 ，其所展现的历史基调与人文风情 ，更成为城市独特风貌的象征 。
问题三：捷运是什么？ 台北捷储（全称为台北都会区大众捷运系统；英文名称为Taipei Mass Rapid Transit System，简写为Taipei MRT ，不过台北捷运公司及其管理路线称为「metro Taipei」）是台湾第一个都会区捷运系统 ，连接台北市与台北县各地 。
已通车的路线，由公营事业「台北捷运公司」负责营运\；路线的兴建与规划主要由附属于台北市 *** 之下的捷运工程局负责。不过也有例外：环状线第一阶段工程由台北县 *** 捷运\工程队负责 ，机场捷运三重～中正机场段由交通部高速铁路工程局负责 。
整个捷运系统依建造形式可分为高架 、地下、平面等三种型式（红线三种型式兼具） 。依颜色可分为棕 、红 、橘、绿、蓝 、黄 、紫等七条路线。目前已通车营运\的部份有木栅线、淡水线 、新店线 、中和线、板南线 、小南门线营运区间与两条支线 。
问题四：台湾省说的“捷运车 ”是什么意思 就是地铁 、轻轨等城市轨道交通 。
问题五：搭捷运是什么意思 合营恳扔电子学滔讲
问题六：捷运是什么 全名大众捷运系统 ，该词的语源为台湾对于英语“Mass Rapid Transit ”(MRT)的中文直译，其实就是台湾的地铁啦
问题七：捷运线是什么意思 就是快捷运输线！
问题八：台湾为什么把地铁叫捷运？ 因为它大部分是运行于高架桥上,不是走地下,目前只有高雄市与台北市的都会区有
捷运:快速便(捷)的(运)输请采纳答案 ，支持我一下。
问题九：台湾为什么把地铁叫做捷运! 取快捷运输之意
台湾最初使用「捷运」一词的运输系统为台北捷运 。由於其营运成功改善都市交通 ，「捷运」一语逐渐流行，并应用在许多新建交通设施 。例如铁路部分，拥有专用路权的轻轨运输称为「轻轨捷运」 ，後来营运通车的高雄捷运也跟著使用捷运一语。而营运传统铁路的台湾铁路管理局亦使用捷运化一词 ，用於其所推动、都会地区路段的增班 、增站 、提速等改善计画。
「地下铁路」（地铁）是另一个经常与捷运相提并论的名词，世界各国许多城市的类似系统都是采地下化为主的铺设方式 ，因此虽然习惯以「地下铁路」称呼之 ，但实际上却并非全部都在地下运行（事实上，大部分的地铁系统在离开市中心的人口稠密区後 ，都会改为地面行驶以节省建造成本） ，因此台湾将Mass Rapid Transit翻译为捷运，以避免在名称上不符实情的状况 。在台湾 ，并不是行走於地下的轨道运输系统 ，都一概归类为「捷运」 。台湾铁路管理局所经营之铁路系统在台北都会区地下化路段，及未来会改建为对市区道路交通影响较小的铁路隧道之台南、高雄市区路段 ，习惯上被称呼为「铁路地下化」。
兴建中的桃园机场捷运 ，性质上较为接近区域铁路或郊区快线，但在名称中仍有「捷运」两字 。
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