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，希望能够帮助到您。

比亚迪汉ev有变速箱 。

厂商指导价：22.98-27.95万；车型级别：中大型车；续航里程：605km；充电时间：暂无；变速箱：单速变速箱；车厢结构：三厢。

汉EV是比亚迪旗下中大型车
。2021年12月26日，移动私人音乐厅 ，体验比亚迪汉EV 5G丹拿智能音乐座舱。

基本信息

2021年12月27日
，比亚迪在老挝首都万象向老挝总理府交付首台汉EV 。未来，比亚迪将在老挝纯电动乘用车细分市场发力 ，并计划在2022年一季度向当地集中交付100台纯电乘用车
。目前
，比亚迪在老挝纯电动车市占率排名第一。

空间超级大，后排坐满3人一点都不挤 ，如果是我老婆开车
，驾驶位后面可以在放下一张小孩子坐的小板凳 。那些车评人测空间的时候不是经常说用拳头来比大小吗
。这车不行要用手肘来量了。

比亚迪汉纯电动2021款落地价（比亚迪试驾）

比亚迪汉正式公布售价，新车共推出四款车型 ，其中三款为纯电车型
，一款为插电式混动车型，补贴后售价为21.98-27.95万元 。纯电车型将分为两个续航里程版本 ，最大续航里程可达605km
。

汉车型是比亚迪继唐DM和唐EV之后，第三款切入20万以上的王朝车型。比亚迪汉上集成了国内外多家核心零配件供应商的最新科技成果 。新车除了搭载自家的“刀片电池 ”
，还搭载了华为HiCar解决方案和5G技术
。

据国内媒体披露，比亚迪汉采用了大量本土供应链产品 ，例如在胎压监测方面
，比亚迪汉上全系标配TPMS胎压监测系统，其芯片供应商之一是国内领先 ，专注于汽车级传感器芯片研发和销售的琻捷电子（SENASIC）。创立于2015年3月的琻捷电子短短几年内就打入比亚迪芯片供应链
，足以证明其在TPMS胎压监测芯片方面的实力 。

琻捷电子以汽车传感器芯片作为切入点，在自主专利技术基础上 ，实现了高性能
，高可靠性，低功耗 ，低成本的一站式解决方案。

琻捷电子的SNP7XX系列是国内第一款车规级TPMS传感器芯片
，该系列于2017年开始量产，至今已在多款前装车型量产及定点
。

该芯片具有业界一流的功耗水平 ，休眠电流小于250nA；在发射功率为7.5dBm条件下芯片整体电流小于7mA，并且发射功率从5dBm到10dBm可选；支持125KHz低频唤醒、激活
，并且支持现场低频烧录。压力测量精度在-40℃到125℃范围里面达到±5kPa，温度测量精度在-20℃到70℃范围里达到±1.5℃ 。

该芯片采用无线433MHz传输并支持无线升级 ，24脚LGA超小封装可实现传感器设计的小型化和轻量化
，900/1900Kpa的量程范围更符合中国市场需求，其综合性能 ，可靠性
，稳定性经过前装市场和时间的严苛验证，和国际大厂已经在同一水平
。在下一代的TPMS芯片产品的更新迭代和差异化方面 ，琻捷电子更是走在了国际大厂前面
，目前最新一代TPMS芯片已经在上车测试阶段。

SNP70X采用SIP系统集成封装，整合了压力传感器 、加速度传感器和拥有完全自主知识产权的主控ASIC ，封装尺寸为6mm*5mm,是目前全球市场上实现量产的汽车轮胎压力传感器芯片（TPMS）里面尺寸最小的 。

据机构分析
，2020年1月1日起，所有在产乘用车车开始实施强制安装要求
。强制政策的推出将带来我国TPMS系统的爆发 ， 预计2021年中国汽车市场前后装TPMS芯片需求量将达1.6亿片！

除了TPMS系列芯片之外，琻捷电子的汽车通用传感芯片
，新能源车电池包传感芯片，车载无线传输等芯片也已经在量产或者客户送样阶段 ，公司在汽车传感芯片方面已经完成集成化
，多样化布局，为汽车芯片国产化助推助

比亚迪汉纯电动2021款落地价

21款比亚迪汉ev还在售。现在是2023年1月5日 ，通过汽车之家查询
，21款比亚迪汉ev在德州乾顺店的售卖价是21.48万，在比亚迪盛世王朝店的售卖价是21.98万 ，所以21款比亚迪汉ev还在售 。

比亚迪试驾

对于比亚迪来说
，旗下的“王朝”系列给人们留下了深刻的印象，同时在市场层面也获得了巨大成功
。为了占据更多的国内新能源市场份额 ，比亚迪“海洋系列
”车型投放也加速进行。比亚迪海豹作为海洋系列的第二款车型
，凭借极富现代感的设计，丰富的智能科技配置以及700km的续航 ，成功圈粉无数 。那么它在日常使用中的驾驶体验如何？我们接着往下看
。

外观：动感优雅

外观上，比亚迪海豹沿用了“海洋美学”设计理念
，流畅的线条让车辆看上去非常优雅，而前翼子板处较高的隆起、下潜式车头搭配保险杠两侧的导气口 ，也增加了运动气息。

在侧面
，车辆顶部线条从B柱处开始逐步下滑，配合短小的尾部以及较长的车头 ，营造出轿跑车型的既视感 。车辆尾部造型简洁
，后备厢盖末端微微凸起的“鸭尾 ”设计搭配后包围两侧的导风槽以及底部大尺寸扰流板，打造出极强的运动效果。

海豹的前大灯采用了全新的飞梭式设计 ，内部集成了远近光灯以及LED转向灯
，而下方的水波纹LED日间行车灯造型颇为新颖，整体点亮后视觉效果非常炫酷
。车辆尾灯采用了时下流行的贯穿式设计 ，在点亮后两段还呈现出点阵放射形态
，在夜间视觉效果更为出众。

另外，D柱上的水滴装饰也带来海洋系列特有的气息 。花瓣式低风阻轮毂采用了双色设计 ，搭配隐藏式门把手和流畅的车身造型，使得自身的风阻系数仅为0.219Cd
。车辆轮胎采用了马牌SportContact系列
，该轮胎具备出色的安全性
、优异的操控性和卓越的里程表现。

内饰：配色典雅科技感强

来到车内后，比亚迪海豹给人以全新的面貌 ，内饰整体设计较为优雅
，同时中控台上的贯穿饰条也好似浪潮般一样起伏 。在材质上，车辆内部采用了大量软质材料以及翻毛皮材料包裹 ，提升了整体档次感
。10.25英寸全液晶仪表显示效果出众
，内部可显示多媒体、导航等多种信息。方向盘造型新颖同时还采用了真皮包裹，手感极为舒适 ，两侧多媒体按键可对巡航以及多媒体进行控制 。

15.6英寸自适应旋转悬浮Pad我们已经再熟悉不过了
，内置了最新的DiLink4.0智能网联系统并支持5G网络连接，内部UI显示较为素雅且标识清晰
。在5G网络的加持下 ，刷抖音 、看视频以及玩游戏的速度均有了大幅提升。在语音交互方面
，车内乘客只要说出“你好小迪
”便可将其唤醒，唤醒后可控制导航
、空调以及多媒体等功能 。此外 ，试驾车型还配备了丹拿音响系统，整体音效和音质得以保证
。

空调控制系统依旧通过中控屏进行控制
，此外在电子挡把右侧也配备了实体快捷键，方便日常操作 ，屏幕界面显示非常直观。如果想调整前排风向的话
，只需滑动屏幕中空调出风口处的“气流”即可 。

在舒适性配置方面，该车也有着出色的表现 ，全车座椅采用了皮质包裹并且前排座椅还支持加热通风功能
，舒适度得以保证。空调系统还配有PM2.5过滤装置、负离子发生器以及车载空气净化器，保证了车内空气质量
。与此同时 ，超大的全景天幕也保证了车内采光效果。另外
，在后排空调面板下方还配有220V电源接口和USB接口，进一步满足了乘客用车需求 。

动力：700km续航无压力

比亚迪海豹的动力系统具有电池车身一体化 、八合一电动力总成
、热泵系统、升压快充等技术
。车辆电机最大功率230kW ，最大扭矩360N·m
，百公里加速仅为5.9秒。在电池方面，该车配备了容量为82.5kWh的磷酸铁锂刀片电池 ，CLTC纯电续航里程为700km 。

比亚迪海豹支持常规 、运动以及经济三种驾驶模式
。首先在常规模式下，该车的加速踏板脚感较为平缓
，动力输出比较线性。随着车速的增加，电动机的动力逐渐释放 ，在行驶中加速还能体验到些许推背感 。

在运动模式下
，车辆会变得非常激进，尤其是原地急加速时突如其来的动力会给人强烈的失重感 ，同时车辆爆发出的动力也会让人牢牢的贴在座椅靠背上
。当在高速行驶中加速时
，动力输出同样直接，但推背感肯定不如刚起步时那样强烈。在经济模式下 ，车辆整体会有些“慵懒 ”
，整个提速过程不紧不慢，如果你此时深踩加速踏板提速的话 ，它也会做出反应
，整体驾驶感受与常规模式类似 。

比亚迪海豹的动能回收有标准和较大两种可选，在标准模式下松开加速踏板后车辆拖拽并不明显 ，感觉和燃油车类似
。而在较大回收模式下，车辆内部的拖拽感较为明显
，车体会有明显前倾。所以在日常驾驶时，更推荐使用标准回收模式 。

在续航方面 ，我们从南五环出发时显示续航里程为630km
，一路向北行驶途经西四环
、北四环等城市主干道等重要路段，平均时速为80km/h左右 ，经过25公里的行驶到达目的地
，此时电脑续航里程显示为596km，续航表现较为出色。

在转向力度方面 ，比亚迪海豹的方向盘没有任何虚位
，并且随着车速增加，方向盘也会变得愈发沉重一些
。悬架方面 ，前双叉臂后五连杆独立悬架能给车辆强有力的支撑
，尤其是在弯路上大幅减少了拖拽感。

比亚迪海豹依旧搭载了自适应巡航系统，整体表现可圈可点 。开启巡航后 ，车辆可跟随前车提速；在较小的弯路上还会随着车道线转弯，此外
，当前车减速时车辆也可随之减速，并且直到刹停
。再次起步时只需轻点加速踏板即可再次启动。

空间：家用绰绰有余

在空间表现上 ，身高187cm的体验者坐进车内调整好座椅后
，头部空间还有一拳的距离，整体表现较为宽裕 。在储物空间方面 ，挡把前方配备了两个手机无线充电板
，增加了前排乘客的便利性，并且在不用时还可放入钱包等物品
。前操作台下方还配有贯穿的储物格 ，内部空间较大
，能放入腰包等随身物品。前排杯架表现出色，放入水杯后可有效固定 。中央扶手箱内部容积也很出色 ，放下500ml矿泉水后盖板还能顺利开闭
。

保持前排不动
，体验者来到后排，腿部空间为一拳四指 ，头部空间为三指。此外，车辆地板非常平直
，因此乘坐三人时并不会拥挤 。前排座椅后方的储物袋采用了分层式设计，上层可放入手机等物品 ，下层可放入书籍等
。在空调出风口下方还配有小型储物格。

后备厢地台较为平直
，并且在盖板下方还配有较大的储物厢，此外 ，机器盖下方还配有前备厢
，使用后排座椅放倒功能，可以提升该车的装载能力 。

安全：全方位保护

360度全景摄像系统显示极为清晰 ，并且照射范围非常广泛
，同时该车还支持多角度查看功能，使得我们观测车辆周围更加全面。在高级驾驶辅助方面 ，当车辆行驶中偏离车道时
，系统会自动纠正且力度较为轻盈
。

总结：比亚迪海豹上市之初，其订单就已经超过了6万 ，通过此次试驾，似乎也让我明白了为何它会受到如此多消费者的青睐。相比海豚而言
，海豹更加流畅的车身可以说将仿生学设计的优势发挥得淋漓尽致，在内部该车的整体样式和用料也比现有车型有了很大提升 。值得一提的是 ，全新的DiLink4.0智能网联系统操作更为顺畅
，并且在5G网络的加持下，网上冲浪可以说毫无压力
。作为纯电动车型的硬指标 ，海豹拥有的700km续航能力在同级别车型里优势明显
，足以满足绝大多数消费者的日常出行所需，外加20.98-28.68万元的售价区间 ，令其具有极高的性价比。如果你现在正想买一台运动、续航以及价格都很完美的车型
，那么我觉得海豹就很适合你 。

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比亚迪汉是穷人开的车吗

比亚迪汉不是穷人开的车。

比亚迪汉外观大气
，内饰豪华，是属于大众喜爱的一款车 。在内饰设计和用料上 ，比亚迪汉同样都是随处可见的豪华感，全车配备极具运动感的红色Nappa真皮座椅 、中间一块15.6英寸液晶屏
、后排中间扶手放倒
。

一块接近8英寸后排控制屏、座椅通风加热等等
，更重要的是无论配置的高低，主 、被动安全装备都一视同仁。汉EV使用的是全新设计的“龙脸
”造型 ，与以往不同的是
，汉EV采用的是封闭式前脸设计 。

搭配上贯穿式的一体式动态灯组，把“大伶牙”收了起来 ，保持低风阻高动力的设计
，同时也照顾到了老百姓对于纯电轿跑的审美定位
。

比亚迪汉

比亚迪汉是一款双模电动车，电池容量76.9kw·h ，共4款车型
，其中3款纯电动，1款插电式混合动力 ，于2020年7月12日上市。比亚迪汉使用新型磷酸铁锂刀片电池
，放电倍率大幅提升 。

寿命为8年120万公里，同时成本节约百分之三十 ，电池体积比能量密度提升百分之五十。刀片电池空间利用率约百分之六十，传统电池包空间利用率约百分之四十
。

比亚迪纯电动2022款最低报价

比亚迪秦ev续航里程数是421km。续驶里程也称为续航能力
，是指汽车轮船等行驶工具在最大的燃料储备下可连续行驶的总里程 。电动汽车的续驶里程是指动力蓄电池以充满状态开始到标准规定的试验结束时所走过的里程，是电动汽车重要的经济性指标
。

以下是续航里程数的介绍：

1、汽车油箱装满后在一定路况下的连续行驶里程 ，一般车辆为300～500公里
，军用汽车一般达到600～800公里；

2
、续航里程数在仪表盘上显示，以便于驾驶员对车辆使用状况的判断；

3、新能源汽车续驶里程指电池充满一次电在理想路况 、风速
、气温等条件下等速行驶的里程数 ，混合动力车及铅酸电池相对续驶里程要短。

汉买了后悔死了

尤其是咱们作为家用车就应该考虑全面一点
，比亚迪汉虽说是有着我们都很喜欢的外观造型，也给我们带来很不错的驾驶体验 ，但这二手车的保值率就太低了
，而且当时购车的价格也不低，因为没有享受到太大优惠 ，就是不知道后期的这个价格到底还能不能定下去
，总的来说还是不太划算的 。

作为两名孩子的父亲，现在家里没有一台车也确实是不太方便的 ，之前还没觉得什么，但现在越来越觉得没有车子特别麻烦了
，所以买这辆车也正是为了我们一家四口的出行方便
。其实我们这平时的用车环境就比较局限了，大多数时间都是集中在市区路段 ，我们这边离老家比较远
，平时回家的频率也不是很高，之所以选择电动车 ，还是很大程度上考虑到我们的用车环境
，既可以能让我们用很低的成本在车流较大的市区通勤又可以，又满足我们平时的中长途出行。

虽然当时觉得比亚迪汉的价格真不便宜 ，但又想到后期不会有太高的用车成本
，且续航能力真的很强，所以我们当时也直接入手的是这个长续航版本的 ，也算是弥补了这一缺陷
，再说它的价格也完全在我的购车预算之内，要说国产新能源我还是比较信赖比亚迪的 ，所以最终就选择了这辆车 。

空间

比亚迪汉的空间是非常大的，平时就是我们一家四口在用车
，两个孩子现在还都在上小学，它的空间对我们来说肯定是绰绰有余 ，毕竟也是一台C级轿车了
，所以说尺寸是非常大的，当然空间肯定也是小不了的
。

动力

在行驶过程中能感受到它的动力响应是非常积极的 ，官方给出的零百加速只需要7.9秒
，所以开我的车真的是提速非常快，这样的动力表现真的是相当让我满意了 ，尤其是在市区开车的时候
，起步非常平稳，而且加速也非常快。

操控

车子的刹车踩下去总是有一种十分线性的感觉 ，动能的回收也是非常平稳的
，再加上稳重厚实的底盘更加增强了整台车的车身稳定性，整台车也始终能保持非常稳定的姿态 。

电耗

比亚迪汉让我最放心的就是它的续航能力了 ，目前充满一次电的情况下，基本上也能跑到580KM左右
，平均每百公里的电量消耗在15.5千瓦时左右，况且我们这平时的用车频率还是非常高的 ，都是在比较拥堵的市区路段
，开纯电动车真的是超节省
。

舒适性

舒适度是真的很，这辆车在工作的过程中是不会发出太大的噪音的 ，而且本身的隔音比较好一点
，车窗紧闭的情况下车内真的是非常安静，前排的座椅加热和通风也是很实用的 ，坐好之后腿部的承托性也非常棒。

外观

它的外观造型在比亚迪家族中有着非常高的辨识度
，整台车身采用了极简的设计，这样才能更加凸显出一定的高级感 ，贯穿式的镀铬饰条连接两侧的大灯看上去还蛮犀利的 。

内饰

能明显的发现
，比亚迪汉的内饰想用简约的风格来营造一种豪华气息，当然 ，整个车内的用料都是非常扎实的，大尺寸的中控车机也很是醒目
，内饰风格我挺喜欢的。

点评：

优点：

这台车子确实是带给了我们一个非常不错的用车体验，首先时间拥有着非常出色的动力表现 ，同时也拥有着非常强的续航能力
，在用车成本上可以说是非常低了，其次车子的外观设计也是非常漂亮的 ，而且也拥有着非常大的空间以及非常高的配置
，单单就从车子本身来讲，可以说几乎是无可挑剔了 ，因为带给我们的用车感受实在是太高级
，可以说在国产纯电动车里面，这台车子的综合素质也是目前众多新能源电动车很难超越的了
。

缺点：

购车的价格还是比较高的 ，并没有享受到太大的优惠
，还有就是这种纯电动车，尤其是我们国产的纯电动车 ，在保值率上也是很一般的。

关于“比亚迪汉ev有没有变速箱 ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了
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