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西湖500棵树将迁离:为地铁让路， 4年后种类似树种 。
夏天 ，杭州最迷人的绿荫在哪里？相信不少杭州人 ，尤其是老杭州都会脱口而出：曙光路。
曙光路这一带让人陶醉的绿荫，是因为路两边的大树 。
近日 ，接到读者料 ，称很舍不得，因为这里要建地铁了 ，好几百棵树要迁走了 。“好多树年纪比我孩子都要大 ，真的是舍不得，不知道这些树还会不会回来。 ”
11月1日，记者从杭州市地铁集团核实到 ，事情属实 ，确实有500棵树要为杭州地铁建设让路，要迁走 。目前迁移方案基本已确定 ，500棵树迁走 ，日后不再迁回，等4年多后杭州地铁3号线松木场站建成 ，另外种植类似树种 。
杭州市园林文物局相关工作人员说 ，这是杭州地铁建设以来，第一次大规模迁移西湖景区辖区的大树。
几十年唇齿相依
曙光路居民们有点舍不得
对曙光路的居民们来说 ，这是个有些遗憾的消息 。
记者赶往曙光路现场采访 。一路开车过去 ，紧贴西湖东岸的环城西路，路两侧只有小树 ，双向7车道 ，几乎是“无遮大道 ”，树荫基本不蔽路；保俶路紧临断桥北侧，双向5车道 ，树荫可遮住3车道的夏日烈阳；只有抵达曙光路 ，所有的车道都被树荫细心遮盖。
根据地铁集团的说法，这一次要迁走的500棵树之中有160棵是大树——这里的梧桐和香樟是上世纪80年代初栽种 ，已经快40岁 ，梧桐胸径约50厘米，香樟胸径约40厘米。
其中有一棵最大的梧桐年纪就更大了 ，胸径达到70厘米 ，位于黄龙洞景区的车行道入口，陈经纶体校对面 ，大约有六七层楼那么高 。
在浙大附中周边居住的黄女士 ，1982年搬来现在所在的小区，在曙光路附近居住有30多年 。她非常喜欢这旁边的生态环境。
“女儿上初中的时候 ，大夏天因为有这些树都不需要打阳伞 ，走在林荫道上就像有空调一样 。树要移走真的可惜了 。年纪大了以后，曙光路我每天早晚都要走一遍，对这些大树都太有感情了 ，舍不得。”
黄女士说以前女儿上初中 ，她刚搬来这边，就喜欢在曙光路上走一走 ，这边的树非常多 ，路很小，凉快 ，不像现在马路这么宽阔：“那时候路上还有水沟 ，晚上都能看到萤火虫飞舞，虽然当时只有一辆16路公交车 ，但是环境很好 ，树很大 。 ”
浙大求是社区的彭大伯正往曙光路上走，“每天在曙光路上走路锻炼 ，以前身体不好 ，就喜欢去这边路上走走看看树 。 ”听说曙光路上那么多大树要搬迁，大伯有点吃惊，“唉哟 ，那我每天要往哪里去走路？”
大伯以前在浙大工作 ，后来搬到求是社区。曙光路最深的印象，在彭大伯眼里就是那一排排高大耸立的大树 。他经常去曙光路绕一圈 ，有时候走一个小时 ，有时候走两个小时 。
桃女士在求是小区住了12年，她说树为了地铁让路她理解 ，就是希望这些树到别的地方后也能好好活着。
那片迷人的树荫
留下了很多杭州人的城市记忆
最喜欢在树下骑车
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散步感觉也超棒
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走在浪漫的梧桐树下
你是否还会记起
当年最甜蜜的吻别和牵手？
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这种幸福
每个杭州人都懂
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500棵树将告别曙光路
它们会去往哪里？
树要迁走 ，什么时候迁？怎么迁？迁走之后谁来管它们？还有没有可能迁回来？
“地铁3号线选址审批完成，3号线松木场站位置就在曙光路（陈经纶体育馆与杭大路之间） ，因为前期迁改工作需要 ，这一带涉及到500棵树木要搬迁 。 ”
杭州地铁集团相关负责人在接受记者采访时表示，市民的不舍他们都理解 ，这次搬迁树的方案也已基本确定 。“这500棵树 ，包含了160棵胸径20厘米以上的大树，其中有90多棵梧桐树、60多棵香樟树；其余340棵是小树。 ”
市地铁集团的工作人员说，500棵树迁出去是件大事 ，最重要的目标就是保证存活。目前他们已经跟各相关管部门对接沟通过了 ，这500棵树将迁移到杭州东西南北各个区域 。
什么时候搬迁？
“目前还没有最后明确的时间表，还处于招投标阶段 。到时候会有中标的园艺公司来负责树木迁移。迁移出去的树木就像我们迁移户口 ，迁出去后会由各区域的接收管理方负责管理 ，他们要负责这些树木的日常管理 、看护，尽可能的保证树木的存活 ，以及今后的去向 。”
截至目前 ，3号线选址审批基本完成，住建厅下发选址意见书后 ，地铁集团需要进行土地预审 、工可和初步设计审批 ，然后办理三证（用地许可、规划许可 、施工许可），方能开建 。
3号线预计于2021年底建成通车。
地铁站建成 ，也就是4年之后 ，这些大树能再回到曙光路吗？
“迁出去的树木要保证全部存活已是件难事 。3年多的过渡期，迁出去的树木刚‘恢复’又要再迁回来，经不起折腾 ，要让它们存活 ，那就更难了 。所以迁出去的树木都不会再迁回来。不过请市民放心，地铁站建成后曙光路周边会种植另外一批同种类的树木的 。 ”地铁集团说 。
这是杭州地铁建设以来
首次大规模要迁景区辖区内的树木
“这是杭州地铁建设以来 ，第一次大规模要迁移西湖景区辖区的大树。 ”杭州市园文局相关工作人员说 ，因此从今年8月开始，为了松木场地铁站建设是否能批复 、是否可以迁树等 ，杭州市相关多个政府部门、各相关单位等 ，已召开数次协调会 。
园文局负责这一段即将搬迁树木管理的是岳庙管理处 。
岳庙管理处相关专家说，对于树木迁移 ，从园林专业的角度看 ，秋天是可以迁树的季节。“一般我们要求，迁树时 ，要保留二级分叉以上的大树骨架。泥球的直径应该是大树胸径的6到8倍 。大树栽种时 ，大树骨架之间的间距（生长空间）不能低于5米 。如果单纯从园林养护的角度去讲，这些梧桐和香樟，正当壮年 ，生命力是比较顽强的 ，如果养护到位，它们有能力在‘拆迁地’长得壮壮的。”
为城市建设让路的这些大树会去哪里？能保活吗？1年之后 、10年之后 ，它们又将在哪里发光发热？居民心头牵挂的这些问号背后 ，是对一座城市的感情 。
地铁路网的建设是为了更好地改善杭城交通，城市建设日新月异 ，建设进程中总会遭遇到种种纠结 、舍弃、博弈和成全 ，也正因为经历了类似的困难 、阵痛和牺牲，建设一新后的城市才让我们倍感珍惜 。
杭州地铁3号线松木场站的这些树 ，不是第一批 ，也不是最后一批。地铁3号线松木场站建设背后的这些故事，也因此不会是唯一 。
待到2021年地铁站建好带来更便利的交通 ，新一批的小树又渐渐成长起来 ，曙光路的风景焕然一新时，也许更多人会觉得这500多棵树的搬迁值了 。
为了城市建设让路，只希望它们到了新的地方还能够旺盛成长！
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