网上有关“大众历史最长的车是哪款？ ”话题很是火热，小编也是针对大众历史最长的车是哪款？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您。
引言：提及大众，大家第一反应就是桑塔纳 ，作为最早进入国内市场的德系车 ，桑塔纳给不少消费者留下了深刻的印象，早期的桑塔纳凭借着官车的印象征服消费者，现在的桑塔纳则凭借着较低的售价在市场中有着不错的表现 。但是桑塔纳并不是大众家族中最悠久的一款车 。
其实大众最强的一台车诞生于1938年 ，这台车几十年外形都不曾改动 ，上街回头率超高，而且这么多年过去依然没有国产的准备 ，他就是大众甲壳虫 ，一台十分经典又个性的小车。不同于桑塔纳只在国内的影响力，甲壳虫是全球经典车型 。影响着全球消费者 。
甲壳虫作为纯进口小车 ，最大的优点是双门设计 ，当然还使用了无框车门，使得整车十分时尚 ，适合更加年轻的消费者。而现款甲壳虫进口售价19万元左右 ，目前终端市场有两万左右的优惠，入门级的的甲壳虫其实售价已经跌到了17万左右。
较小的车身尺寸使得甲壳虫非常适合日常代步使用 ，复古的造型使得他定位于一台白领小资车型 ，毕竟能花20万左右的售价选择一台甲壳虫，家境条件也相对富裕 。毕竟这种小车更多是被当做第二台家庭用车 。
甲壳虫其实从全方位都透漏着一种小资，不仅仅外形能打动白领消费者 ，内饰设计更不同于常规的大众内饰 ，用曲面以及丰富的线条刻画出来的内饰使得整车的设计感很强，而且用料以及配置方面都有一个不错的表现。
当然因为车身较小的原因 ，甲壳虫的内部乘坐空间表现并不好 ，毕竟其定位一台代步车，而且使用了双门设计 ，后排座椅乘坐人员相对不方便 ，更多的消费者选择把后排当成一个储物空间 。随手放一些杂物以及手提包等物品 。
小结：这是一台跨世纪都没有改变的产品，原因是甲壳虫威名在外 ，无论是整体造型还是含义都非常优秀 ，不过这种A级小车能卖到17万这样的售价，基本已经没有了性价比 ，所以选择甲壳虫的一般家境比较富裕 ，要不就是死忠粉。一般家庭很少选择甲壳虫 。
十万以内的德系车，你看桑塔纳如何？6.19万起，省油耐造适合代步
由于现款的桑塔纳外观内饰套娃严重 ，人们总是怀念老款的桑塔纳 ，甚至有人说，如果复产 ，自己一定买老款的 。那么我就来说说老款桑塔纳的优缺点 ，看完之后，你再看看你会不会买。
老款桑塔纳的背景
老款桑塔纳 ，原本是德国帕萨特B2在北美投产的一款车 ，如果按照平台来说，它使用的是PQ42平台 ，北美称之为“桑塔纳 ” ，但在北美这款车十分失败，很快就推出市场了 。然而不想浪费这款车的德国人将其引入了中国 ，结果一炮而红 ，而且红了20年 。在月销量还在万台以上的时候，强行停产，改为用POLO的PQ25平台拉皮生产。
老款桑塔纳的优点
可能年轻人都不知道 ，老款桑塔纳的优点是“省油” 、“动力强 ” 、“空间大 ” 。先说说它为啥省油动力强 。很多人误以为桑塔纳这种破车一定特费油 ，而且实用老款的63KW的1.6L发动机和73KW的1.8发动机，一定没啥劲儿。
但其实是你岁数小不知道 ，老款桑塔纳的车身重量才900公斤 ，跟夏利车重差不多，比现在的桑塔纳轻了整整200公斤 ，相当于少了三个成年人的重量 ，你觉得他会费油吗，会没劲儿吗？起步加速非常给力 ，油耗只有7L多。
空间也比较有意思 ，在当年虽然桑塔纳是帕萨特的前身，属于B级车 ，但轴距不到2.6米 ，不过当时中控很简练，座椅很单薄，所以后排可以随意翘起二郎腿 ，比现在2.8米的帕萨特要宽敞得多 。
老桑塔纳的缺点
如上述所说 ，老桑塔纳的优势完全来自于老款平台太过简练，才有的重量轻、空间大 ，但人们需要的配置 ，你都无法安装到老桑塔纳身上 。这还是次要的，老款桑塔纳被停产的最大原因 ，是因为老平台的车身设计严重不符合汽车安全标准 ，别看它长得很五大三粗的，但如果碰撞的话 ，它连飞度都撞不过。
说起桑塔纳 ，相信大家不会陌生，你考驾照的时候 ，买车之前坐出租车的时候都有接触过 ，桑塔纳作为大众首批进入中国市场的车型，到目前已经有几十个年头了，在国人心中已经打下了坚实的口碑 ，其省油 、皮实耐用的特性早已刻进许多人的骨子里 。
说实话 ，现在的桑塔纳早已不如从前，作为大众旗下最廉价的入门级车型 ，厂商指导价为8.69-11.59万元 ，各种简配严重，没有特色可言 ，但是仍然有人对他趋之若鹜 ，月销1万辆以上，我想买这个车的人更多注重的是经济性与实用性 。
从正面看去 ，还是家族化的前脸设计 ，进气格栅经过横向镀铬饰条的装饰拉伸了视觉宽度，显得成熟稳重 ，两侧的大灯造型中规中矩 ，不过远近光灯都是卤素光源，显得有些过时了，发动机盖上的四条筋线设计 ，多少还是营造了一些动感的气息。
作为入门级的紧凑型轿车 ，它的长宽高分别为4475*1706*1469mm，轴距为2603mm ，与朗逸 、宝来这种车型相比还是比较小巧的 ，车身造型经过线条勾勒显得比较硬朗，符合大众的风格 ，14/15英寸的轮毂看起来普普通通 ，遗憾的是采用鼓式刹车，看起来还是比较难看 。
车尾的设计经过许多线条勾勒 ，层次感稍微强一些 ，尾部采用流行的微翘小鸭尾设计，增添了几分运动的气息 。
进入车内 ，一股熟悉的廉价味道迎面而来 ，中控台采用简约的设计风格，这也是大众一贯作风，中控台采用传统的T字型布局 ，功能区域看起来比较复古 ，像是上个世纪的产物，不过传统的功能按键一定程度上提高了安全性 ，全系并没有配置中控屏 ，多功能方向盘也只有顶配和次顶配车型才有配置。
那到底哪一款有较高的性价比呢？三厢版桑塔纳共有2款手动挡和2款自动挡车型，手动风尚版为最低配车型 ，配有胎压警报、ABS、刹车辅助 、制动分配 、牵引力控制、车身稳定控制 、发动机启停技术 、遥控钥匙、电动车窗 、后视镜电动调节等功能 ，手动舒适版比风尚版价格贵了1.39万元，配置上多了前排侧气囊 、驻车雷达、定速巡航 、电动天窗 、多功能方向盘、前排中央扶手 、蓝牙/车载电话 、车载CD、自动头灯、大灯延时关闭 、感应雨刷等功能 ，多出来的这些配置对驾驶安全性和舒适性都有提升 ，所以手动舒适型性价比较高 。
自动舒适版比自动风尚版贵了1.39万元，配置上多出了前排侧气囊 、驻车雷达、定速巡航 、电动天窗 、多功能方向盘、前排中央扶手 、蓝牙/车载电话 、车载CD、自动头灯 、大灯延时关闭 、感应雨刷等功能 ，还是比较划算的 ， 自动舒适版更具有性价比 。
乘坐空间方面，173cm的体验者坐在前排头部还有4指，后排头部空间还有4指 ，腿部还有2拳空间 ，这个表现中规中矩，对于一米八以上的乘客就没有那么友好了 ，后备箱容积可达466L ，并且后排座椅不支持放倒，装载能力有限。
动力方面桑塔纳全系搭载1.5L四缸自然吸气发动机 ，能爆发出112匹马力和145牛·米的最大扭矩 ，变速箱匹配的是5挡手动和6挡自动变速箱，这个动力输出谈不上强劲 ，但是在日常使用过程中还是可靠的 ，燃油经济性还是不错，百公里油耗6L左右 ，不过当转速上来之后 ，发动机噪音和胎噪比较大，对舒适性有一定影响，不过在这个价位还是能理解 ，底盘采用前麦弗逊后复合扭力梁非独立悬架 ，这是很多人在选车时心中过不去的一道坎 。
经过对桑塔纳的了解，它在硬件方面并没有什么亮点 ，外观设计中规中矩 ，内饰设计和配置方面相比同价位的自主品牌 汽车 相差了不少，好在目前终端优惠比较大 ，部分地区能达到2.5万元 ，最低配6.19万元就可入手裸车，并且皮实耐造 ，良好的燃油经济性 ，后期维护便宜，对于追求性价比的消费者是个不错的选择 ，手动挡和自动挡都建议入手舒适型 。
关于“大众历史最长的车是哪款？”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
本文来自作者[sqyy]投稿，不代表乔德林立场，如若转载，请注明出处：https://www.qiaodelin.com/wiki/202508-11373.html
评论列表（4条）
我是乔德林的签约作者“sqyy”！
希望本篇文章《大众历史最长的车是哪款？》能对你有所帮助！
本站[乔德林]内容主要涵盖：国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育
本文概览：网上有关“大众历史最长的车是哪款？”话题很是火热，小编也是针对大众历史最长的车是哪款？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。引...