网上有关“柴油机打不着火什么原因 ”话题很是火热 ，小编也是针对柴油机打不着火什么原因寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。
可能原因：
电路或电子故障
油路故障
机械故障有：时间带(链)断裂 、汽缸泄漏无压力等
点火开关损坏 、点火继电器损坏或启动机本身损坏 。
接地线路和保险丝出故障。
解决办法
1、电路
（1）检查电瓶桩头
检查电路可以从源头开始 ，首先检查电瓶桩头 ，把电瓶桩头清理干净，再把桩头的螺丝紧一紧 ，小编以前好几次打不着车都是因为电瓶桩头松了 ，导致接触不良，电压不够 。有条件的机主可以用万用表电压档测测电瓶电压 。
如果电瓶没有故障下一步就是检查线路了，顺着电瓶的线路检查一遍 ，观察是否有线路断了或是接头松了。
（2）检查继电器盒保险盒
接下来开始检查启动继电器和保险盒 ，打开继电器盒检查接头是否松了，然后打开保险盒检查是否是启动电路保险丝烧坏了 。
当然 ，启动电机或是发电机故障也能导致打不着车 ，其中，发电机故障会导致发电机无法正常发电 ，电瓶电量无法得到补充 ，从而导致启动电机转速低或是不转 。
2 、油路
如果在拧开启动钥匙能听到启动电机很有力的转，并且发动机并没有不正常的机械摩擦的声音 ，那么大致可以判定为油路的原因。直喷车的油路的检查要比电路简单一些 ，对于一些电控高压共轨的发动机检查起来就比较复杂了。一般可以从下面几步来检查 。
（1）检查是否有足够的燃油
首先检查油箱是否有油，可能大伙儿会觉得这一步太不可思议了 ，但事实上因为油箱没油而打不着车的用户不在少数 。
油表良好的车可以通过油表观察油箱油量 ，不过小编建议在这个时候最好还是通过油箱油位标尺或是打开油箱盖来检查油箱是否还有足够的燃油，毕竟油表也是会故障的。
（2）油水分离器放水
在确定油箱存有足够点火的柴油后，下一步就是油水分离器了 ，事实上很多机主并没有每天给油水分离器放水的习惯 ，如果恰好使用的油品质量不高的话就可能由于柴油水分过多而无法启动了 。油水分离器一般有红色的浮标，这种浮标密度介于柴油个水之间 ，所以会浮在水面上且处于柴油地步 ，当观察油水分离器浮标处于中间时，要及时拧开油水分离器底部放水螺栓放掉水分 ，对每个油水分离器都该是如此操作 。
3 、发动机排空气
在排除柴油中水分过多的原因后 ，如果还无法着车下一步就要检查是否是柴油中混入空气了，首先找到手油泵的位置 ，不同品牌的发动机手油泵安装位置不同 ，有的是安装在柴油泵附近，有的是外加了电子油泵所以就不需要手动排空气 ，目前在售大部分挖掘机手油泵安装在油水分离器上方 ，拧松手油泵旁边的放气螺栓，用手按动手油泵，直到放气螺栓出来的全是柴油 ，再把放气螺栓拧紧就完成了排空气的工作了。
一般情况下 ，检查完电路和油路都可以着车了，这个时候如果还是不着车就该考虑机械原因了 。
4、机械故障
如果经过检查发现电路和油路都没有问题 ，那么就有可能是发动机产生的机械故障 。
一般柴油发动机发生机械故障的几率比较低 ，但是一旦发生机械故障就面临着要大修发动机了，常见的发动机机械故障有拉缸 、烧瓦 、捣缸等等 ，一般情况下发动机发生机械故障都是有前兆的 ，比如在正常作业中发动机突然运转无力，或是总冒黑烟以及运转过程有异响等等。
5、大修发动机
机械故障多是在发动机工作时发生的 ，冷车启动时发生机械故障几率较低 ，而且一般挖掘机的发动机发生机械故障都需要吊装发动机进行拆解维修，建议找售后部门或是专业发动机维修人员进行维修 。
柴油泵内漏柴油怎么解决
OT刻线和16刻线在六缸柴油机的飞轮上是用来进行正时校准和引擎节奏的标志 。下面我将对其作用进行解释 ，并对回答进行适当的拓展。
1. OT刻线：OT代表"上止点" ，它标志着活塞在第一缸的上止点位置 。当活塞到达上止点时，气缸内燃烧室的压力最大，燃油在此时被点火 ，推动活塞向下运动 ，驱动曲轴旋转，从而产生发动机的动力 。OT刻线的存在可以帮助机械师或技术人员在进行维修或校准时 ，准确地确定第一缸的上止点位置。
2. 16刻线：16刻线代表着曲轴每旋转一周所经过的角度 ，也可以理解为每个活塞的运动周期。六缸柴油机有六个活塞，因此曲轴一周360度被平均分成了六个部分 ，每个部分对应一个缸的运动周期 。16刻线的存在可以帮助机械师或技术人员在进行维修或调整时 ，确定各个缸的运动状态和引擎的节奏 。
在拓展方面，OT刻线和16刻线不仅在柴油机领域有应用 ，在其他内燃机械中也有类似的标志线。这些刻线的存在 ，不仅使得机械师和技术人员能够更准确地进行维修和调整工作，还帮助了发动机的性能优化和燃油经济性的提高 。此外 ，随着技术的不断进步 ，很多现代化的发动机已经采用了电子控制系统，通过传感器和计算机的配合来实现精确的正时校准和引擎节奏控制，使得这些刻线的作用逐渐减弱 。但无论如何 ，OT刻线和16刻线仍然是柴油机领域中重要的参考标志 ，确保发动机的正常运行和性能优化。
太平洋汽车网通常情况下，柴油发动机油 ，正常的消耗在不断下降时发现的柴油 ，应及时过于添加柴油，以保持正常的液面高度 ，但是 ，在使用过程中可能会出现有时并没有减少日益增加的柴油，而不是 ，是因为与其他液体混合油 ，主要是冷却水，柴油 ，液压油和液力变矩器油液体泄漏到油底壳 ，当出现这样的现象，要立即停机检查和彻底检修 。
柴油发动机油，正常的消费在不断的下降时发现的石油 ，应及时过于添加油 ，以保持正常的液面高度 。
但是，在使用过程中可能会出现有时并没有减少日益增加的石油 ，而不是 ，是因为与其他液体混合油，主要是冷却水 ，柴油 ，液压油和液力变矩器油液体泄漏到油底壳。当的现象，要立即停机检查和彻底检修 。
柴油机油底壳的一次是 ，可以使红色油 ，柴油粘度降低，嗅觉 ，触摸无油润滑的感觉 。光润滑的一部分 ，特别是曲轴，凸轮轴和润滑油膜承载压力之间销毁，漏油 ，导致增加石油的压力 ，减少磨擦阻力，增加 ，油 ，水温度，发动机 ，重会发生哀鸣 ，消融布什甚至曲轴等恶性事故死亡。进入柴油机油底壳是主要的原因 。
（1）喷油器工作性能的下降 。
注射器注射压力过低，雾化营养不良和下降的现象 ，如燃烧不充分造成石油 ，沿汽缸壁进入油底壳多余的柴油。如：时，喷油器窍或损坏 ，进入燃烧室（PT燃油系统的发动机）和渗透性金优泛燃料停机状态滴灌。
（一）-855发动机） ，通过密封环进入阀室和燃烧室，然后渗津优泛的燃料；喷油器的喷油时上一页下一页TOP相关主题国三柴油机潍柴发动机故障潍柴发动机维修潍柴发动机油底壳内漏进柴油的原因分析潍柴发动机油底壳内漏进机油的原因分析华坤林经理编辑整理作者：李新德谢绝转载通常情况下，柴油发动机油 ，正常的消费在不断的下降时发现的石油 ，应及时过于添加?
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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