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中国航天事业自1956年创建以来，经历了艰苦创业 、配套发展
、改革振兴和走向世界等几个重要时期 ，迄今已达到了相当规模和水平：形成了完整配套的研究、设计 、生产和试验体系；建立了能发射各类卫星和载人飞船的航天器发射中心和由国内各地面站
、远程跟踪测量船组成的测控网；建立了多种卫星应用系统
，取得了显著的社会效益和经济效益；建立了具有一定水平的空间科学研究系统，取得了多项创新成果；培育了一支素质好、技术水平高的航天科技队伍
。

中国航天事业是在基础工业比较薄弱 、科技水平相对落后和特殊的国情
、特定的历史条件下发展起来的。中国独立自主地进行航天活动 ，以较少的投入
，在较短的时间里，走出了一条适合本国国情和有自身特色的发展道路 ，取得了一系列重要成就 。中国在卫星回收、一箭多星 、低温燃料火箭技术、捆绑火箭技术以及静止轨道卫星发射与测控等许多重要技术领域已跻身世界先进行列；在遥感卫星研制及其应用
、通信卫星研制及其应用、载人飞船试验以及空间微重力实验等方面均取得重大成果
。

空间技术

1. 人造地球卫星。中国于1970年4月24日成功地研制并发射了第一颗人造地球卫星“东方红一号
”，成为世界上第五个独立自主研制和发射人造地球卫星的国家 。截至2000年10月
，中国共研制并发射了47颗不同类型的人造地球卫星，飞行成功率达90%以上
。目前 ，中国已初步形成了四个卫星系列——返回式遥感卫星系列 、“东方红”通信广播卫星系列
、“风云 ”气象卫星系列和“实践
”科学探测与技术试验卫星系列
，“资源”地球资源卫星系列也即将形成。中国是世界上第三个掌握卫星回收技术的国家，卫星回收成功率达到国际先进水平；中国是世界上第五个独立研制和发射地球静止轨道通信卫星的国家 。中国的气象卫星、地球资源卫星主要技术指标已达到二十世纪九十年代初期的国际水平。近几年来 ，中国研制并发射的6颗通信 、地球资源和气象卫星投入使用后
，工作稳定，性能良好 ，产生了很好的社会效益和经济效益
。

2. 运载火箭。中国独立自主地研制了12种不同型号的“长征 ”系列运载火箭
，适用于发射近地轨道
、地球静止轨道和太阳同步轨道卫星 。“长征
”系列运载火箭近地轨道最大运载能力达到9200千克，地球同步转移轨道最大运载能力达到5100千克 ，基本能够满足不同用户的需求
。自1985年中国政府正式宣布将“长征”系列运载火箭投入国际商业发射市场以来
，已将27颗外国制造的卫星成功地送入太空，在国际商业卫星发射服务市场中占有了一席之地。迄今 ，“长征 ”系列运载火箭共实施了63次发射；1996年10月至2000年10月，“长征”系列运载火箭已连续21次发射成功 。

3. 航天器发射场
。中国已建成酒泉、西昌 、太原三个航天器发射场
，并圆满完成了各种运载火箭的飞行试验和各类人造卫星
、试验飞船的发射任务。中国航天器发射场既可完成国内发射任务，又具有完成为国际商业发射服务和开展其他国际航天合作的能力 。

4. 航天测控
。中国已建成完整的航天测控网 ，包括陆地测控站和海上测控船
，圆满完成了从近地轨道卫星到地球静止轨道卫星、从卫星到试验飞船的航天测控任务。中国航天测控网已具备国际联网共享测控资源的能力，测控技术达到了世界先进水平 。

5. 载人航天
。中国于1992年开始实施载人飞船航天工程 ，研制了载人飞船和高可靠运载火箭
，开展了航天医学和空间生命科学的工程研究，选拔了预备航天员 ，研制了一批空间遥感和空间科学试验装置。1999年11月20日至21日
，中国成功地发射并回收了第一艘“神舟
”号无人试验飞船，标志着中国已突破了载人飞船的基本技术 ，在载人航天领域迈出了重要步伐 。

空间应用

中国重视研制各种应用卫星和开发卫星应用技术
，在卫星遥感 、卫星通信
、卫星导航定位等方面取得了长足发展。中国研制和发射的卫星中，遥感卫星和通信卫星约占71% ，这些卫星已广泛应用于经济、科技 、文化和国防建设的各个领域，取得了显著的社会效益和经济效益
。国家有关部门还积极利用国外各种应用卫星开展应用技术研究
，取得了很好的应用效果。

1. 卫星遥感 。中国从二十世纪七十年代初期开始利用国内外遥感卫星，开展卫星遥感应用技术的研究、开发和推广工作 ，在气象
、地矿、测绘 、农林
、水利、海洋 、地震和城市建设等方面得到了广泛应用
。目前
，国家遥感中心
、国家卫星气象中心、中国资源卫星应用中心 、卫星海洋应用中心和中国遥感卫星地面接收站等机构，以及国务院有关部委
、部分省市和中国科学院的卫星遥感应用研究机构已经建立起来。这些专业机构利用国内外遥感卫星开展了气象预报、国土普查 、作物估产
、森林调查、灾害监测 、环境保护、海洋预报
、城市规划和地图测绘等多方面、多领域的应用研究工作 。特别是卫星气象地面应用系统的业务化运行 ，极大地提高了对灾害性天气预报的准确性
，使国家和人民群众的经济损失有了明显的减少
。

2. 卫星通信。中国从二十世纪八十年代中期开始利用国内外通信卫星，发展卫星通信技术 ，以满足日益增长的通信 、广播和教育事业的发展需求 。在卫星固定通信业务方面
，全国建有数十座大中型卫星通信地球站，联结世界180多个国家和地区的国际卫星通信话路达2.7万多条
。中国已建成国内卫星公众通信网 ，国内卫星通信话路达7万多条
，初步解决了边远地区的通信问题。甚小口径终端(VSAT)通信业务近几年发展较快，已有国内甚小口径终端通信业务经营单位30个 ，服务小站用户15000个，其中双向小站用户超过6300个；同时建立了金融
、气象、交通 、石油
、水利、民航 、电力
、卫生和新闻等几十个部门的80多个专用通信网
，甚小口径终端上万个 。在卫星电视广播业务方面，中国已建成覆盖全球的卫星电视广播系统和覆盖全国的卫星电视教育系统
。中国从1985年开始利用卫星传送广播电视节目 ，目前已形成了占用33个通信卫星转发器的卫星传输覆盖网
，负责传送中央、地方电视节目和教育电视节目共计47套，以及中央32路对内 、对外广播节目和近40套地方广播节目。卫星教育电视广播开播十多年来 ，有3000多万人接受了大
、中专教育与培训 。近年来
，中国建成了卫星直播试验平台，通过数字压缩方式将中央和地方的卫星电视节目传送到无线广播电视覆盖不到的广大农村地区 ，使中国广播电视的覆盖率有了很大提高。中国现有卫星电视广播接收站约18.9万座
。在卫星直播试验平台上
，还建立了中国教育卫星宽带多媒体传输网络，面向全国开展远程教育和信息技术的综合服务。

3. 卫星导航定位 。中国从二十世纪八十年代初期开始利用国外导航卫星 ，开展卫星导航定位应用技术开发工作
，并在大地测量、船舶导航 、飞机导航、地震监测
、地质防灾监测、森林防火灭火和城市交通管理等许多行业得到了广泛应用
。中国在1992年加入了国际低轨道搜索和营救卫星组织（COSPAS-SARSAT），以后还建立了中国任务控制中心 ，大大提高了船舶 、飞机和车辆遇险报警服务能力。

空间科学

中国在二十世纪六十年代初期开始利用探空火箭
、探空气球开展了高层大气探测 。在七十年代初期开始利用“实践”系列科学探测与技术试验卫星开展了一系列空间探测和研究，获得了很多宝贵的环境探测资料
。近年来
，开展了空间天气预报的研究工作及相应的国际合作。从八十年代末开始利用返回型遥感卫星进行了多种空间科学实验，在晶体和蛋白质生长、细胞培养 、作物育种等方面取得了很好的成果 。中国空间科学在基础理论研究方面取得了若干创新成果 ，在空间物理学
、微重力科学和空间生命科学等领域建立了具有一定水平的对外开放的国家级实验室
，建立了空间有效载荷应用中心，具有支持进行空间科学实验的基本能力
。近年来 ，利用“实践 ”系列科学探测与技术试验卫星对近地空间环境中的带电粒子及其效应进行了较为详细的探测
，并首次完成了微重力流体物理两层流体空间实验，实现了空间实验的遥操作 6月10日 22:16 宇宙飞船最重要的用途之一就是为空间站和月球基地等接送宇航员和物资 ，且费用较航天飞机低许多。目前在轨的“和平号
”空间站和以前的“礼炮号”系列空间站以及美国“天空实验室 ”空间站
，都是用宇宙飞船作为天地往返的交通工具的 。前苏联“联盟15号
”飞船，曾在“礼炮7号”的空间站与“和平号 ”空间站之间来回飞行并对接 ，成为世界第一辆太空“公共汽车
”
。

人在空间站内长期工作和生活
，随时都可能出现危险，例如 ，宇航员突发急病，空间碎片或流星击穿宇航员生活的压力舱舱壁。这时就需要宇航员马上撤离空间站
，返回地面 。由于宇宙飞船体积小、重量轻 、成本低，因此很适于长期停靠在空间站上用作救生艇 ，它给空间站带来的负担也不大。1984年
，前苏联“礼炮7号”空间站出现故障时，就是用停靠在站上的“联盟号 ”飞船把两名宇航员紧急撤回地面的
。目前正在建造的国际空间站在运行初期也将用联盟一TM飞船作为救生艇。若用价值连城的航天飞机作救生艇长期停靠在空间站上 ，则得不偿失
，使用效率太低了 。并会给空间站背上一个大包袱，大大增加空间站姿态控制和保持轨道高度方面的费用
。

由于宇宙飞船带有推进系统 ，能机动变轨
，固而还可以迅速降低高度进行侦察等军事活动。美国“双子星座7号
”飞船在轨道飞行期间，飞船上的宇航员曾用红外遥感器监视和跟踪了1枚潜射导弹的发射 ，所获信息比潜艇上的观察人员报告的还要快 。

示来的行星际载人飞行
，从目前和可预见的将来来看，将由宇宙飞船率先实现 ，而且很可能是载人火星宇宙飞船
。

在本世纪，人类成功发射了卫星式和登月式两种飞船。21世纪将有望研制出行星际式宇宙飞船
，把人送到其它行星去观光考察 。

宇宙飞船，它在多极火箭的运载下进入宇宙空间 ，进行着举世无比的航行
，地球在它眼里只是一只核桃，所有的星体也都变得渺小起来 ，而人类因为研制出了它
，不仅扩大了生命的空间，也加快了人类进步的速度
。

宇宙飞船与返回式卫星有相似之处 ，因为载人
，故增加了许多特设系统，以满足航天员在太空工作和生活的多种需要。例如 ，用于空气更新
、废水处理和再生、通风 、温度和湿度控制等的环境控制和生命保障系统
，报话通信系统，仪表和照明系统 ，航天服，载人机动装置和逃逸救生系统等 。空间交会对接技术是载人飞船工程的一项关键技术
，因为只有这样才能为别的航天器提供运输功能
。

当然，掌握航天器再入大气层和安全返回技术也至关重要。尤其是宇宙飞船 ，除了要使飞船在返回过程中的制动过载限制在人的耐受范围内
，还应使其落点精度比返回式卫星更高，从而及时发现和营救航天员 。前苏联载人宇宙飞船就曾因落点精度差 ，使航天员困在了冰天雪地的森林中差点被冻死。目前
，掌握航天器返回技术的国家只有美国
、俄罗斯和中国
。

从结构上来看，人类已研制出了3种结构的宇宙飞船 ，即一舱式、两舱式和三舱式。其中一舱式最为简单
，只有航天员的座舱 。两舱式飞船由座舱和提供动力 、电源、氧气和水的服务舱组成
。它改善了航天员的工作和生活环境。世界第一个出舱的航天员列昂诺夫乘坐的前苏联“上升”号飞船以及美国的“双子星座 ”号飞船均属于两舱式 。最复杂的就是三舱式飞船
。它是在两舱式飞船基础上或增加一个轨道舱(卫星式飞船)，用于活动空间
、进行科学试验等 ，如前苏联/俄罗斯“联盟”系列飞船；或增加一个登月舱(登月式飞船)
，用于在月面着陆和离开月面，如美国“阿波罗
”号飞船。

从种类上说 ，在发射的宇宙飞船中，除了载人飞船外
，还有货运飞船和载人货运混合飞船 。按照飞行任务的不同，载人飞船又可分为卫星式载人飞船、登月式载人飞船和行星际式载人飞船
。前两种在20世纪已经发射成功 ，后一种有望在21世纪实现
，很可能是载人火星飞船。

记：虽然宇宙飞船和航天飞机 、空间站相比简单一些，但对技术上的要求也一定很高吧？

庞：当然 。虽说载人飞船是当今最简单的一种载人航天器 ，具有飞行时间短
、沿弹道式或半弹道式路径返回、一次性使用等特点
，其实它也很复杂，所以现只有中 、俄
、美3国拥有它
。

宇宙飞船在返回地面时 ，为了减速、防热及结构上的需要
，返回重量越小越好。为此，一般真正返回地面的只有座舱 ，这也是分舱设计的重要原因 。它要像飞机在空中抛掉副油箱和多级火箭抛掉熄火后的子级火箭似的“轻装下阵”。所以
，飞船座舱的外形设计十分重要
。

座舱是载人飞船的核心，通常采用无翼的大钝头旋转体 ，有的是球形，有的是钟形。采用这种简单外形具有结构简单 、工程上易于实现等特点 。同时
，座舱一般均有视野开阔的舷窗，以便航天员观察发射前的准备活动
、在轨交会对接情况、返回点火时的姿态和再入着陆的地面情况等
。俄罗斯航天员曾多次在自动对接系统失灵情况下 ，通过舷窗进行手动对接获得成功。此外
，为保持航天员高效率工作，座舱内的大气压力和成分 、供氧
、二氧化碳和水气的清除、水和食物 、航天服等都要细致研究 ，都需要很复杂的技术才能完成 。

飞船的气闸舱有两个闸门
，一个与座舱连接叫内闸门，另一个是可通向太空的外闸门
。航天员出舱前要在座舱内穿好航天服 ，然后走出内闸门
，关闭内闸门，把气闸舱内的空气抽入座舱内 ，当气闸舱内和舱外压力相等时就可打开外闸门进入太空了。航天员返回气闸舱时按相反的顺序操作 。内外闸门的气密性绝对可靠是气闸舱工作的基本条件
，闸门的启闭须十分小心和熟练，避免漏气很重要 ，否则极危险
。前苏联“上升 ”-2飞船于1965年3月率先应用了气闸舱。航天员列昂诺夫通过它走出舱外，成为世界太空行走第一人 。

飞船在上升或返回过程中
，若发生故障，需要应急弹射时 ，座舱门应可以迅速打开；而在轨运行或降落在海面时
，则要求座舱门严格密封
。航天员除可由座舱门进出以外，还能从应急逃逸口爬出座舱。在载人飞船上升、轨道运行和返回地球3个不同的飞行阶段 ，有不同的飞行环境
，所以其救生手段不同 。例如，发射飞船的火箭起飞后发生危险。如果火箭飞行高度低于两万米 ，航天员则可像飞机的飞行员一样启动弹射坐椅从座舱弹出
，再打开降落伞返回地面；若火箭的飞行高度超过两万米，航天员就只能启动飞船顶部的逃逸用的小火箭 ，用它把飞船拉离运载火箭
，飞向安全区后，再打开飞船的降落伞 ，使飞船软着陆
。

目前，载人飞船还是一次性的
，要想重复使用须解决座舱热防护层能经受10 00℃以上高温及返回着陆系统可保证准确着陆和很小的着陆速度这两大关键，从而不被烧坏和撞坏。国外正从这两方面入手研制可重复使用的载人飞船 。

记：随着人类航天活动的不断深入 ，宇宙飞船的用途越来越广泛
，您能否具体谈一下这方面情况？

庞：载人飞船在载人航天史上有着不可磨灭的功绩
。在送人上太空后，宇宙飞船被用于对地观测
、航天员出舱作业和生物学研究等多种科学研究和各项航天技术试验 ，取得了巨大的成果。

宇宙飞船最重要的用途之一就是为空间站和月球基地等接送航天员和物资
，且费用较航天飞机低许多 。目前在轨的国际空间站和以前的“和平
”号空间站、“礼炮”号系列空间站以及美国“天空实验室 ”空间站都是用宇宙飞船作为天地往返交通工具的
。宇宙飞船犹如太空“公共汽车
”，立下了汗马功劳。

人在空间站内长期工作和生活 ，随时都可能出现危险 。例如
，航天员突发急病或飞船出现意外时，就需要航天员马上撤离空间站 ，返回地面
。由于宇宙飞船体小质轻 、成本低
，因此很适于长期停靠在空间站上用作救生艇。若用价值连城的航天飞机作救生艇长期停留在空间站上，则得不偿失 。1984年前苏联“礼炮”-7空间站出现故障时 ，就是靠停靠在站上的“联盟 ”号飞船把站上的两名航天员紧急撤回地面的；1998年开始建造的国际空间站也用“联盟
”-TM飞船作为救生艇
。

由于宇宙飞船带有推进系统，能机动变轨
，因而还可以迅速降低高度进行侦察等军事活动。美国“双子星座”-7飞船在轨道飞行期间，飞船上航天员曾用红外遥感器监视和跟踪了一枚潜射导弹的发射 ，所获信息比潜艇上的观察人员报告的还要快 。

国外开始用宇宙飞船进行太空旅游。自美国加州百万富翁丹尼斯·蒂托2001年4月乘“联盟 ”-TM飞船登上国际空间站成为第一位登上太空的旅行者之后
，很多人都对太空之旅充满了期待
。为此，俄罗斯Energia火箭航天公司表示 ，其计划为未来的太空旅客提供为期一周的太空服务。旅客可以乘坐俄罗斯的“联盟
”号宇宙飞船前往太空参观 。在飞船内
，游客既能体验失重的感觉，又能透过舷窗博览群星 ，遥看美丽的地球
。

另外
，未来的行星际载人飞行从目前和可预见的将来来看，将由宇宙飞船率先实现 ，而且很可能是载人火星宇宙飞船。

简言之
，宇宙飞船无论在过去
、现在，还是将来 ，都是大有作为的，因而可以说是方兴未艾 。

记：谈到宇宙飞船
，不能不说一下最值得中国人骄傲的“神舟”号
。请您具体谈一下好吗？

庞：我国的“神舟 ”号是比较先进的载人飞船，目前已4次遨游太空。“神舟”号飞船由轨道舱(也叫工作舱)、返回舱(又称座舱) 、推进舱(仪器舱)和一个过渡段组成 。其中载人的轨道舱
、返回舱可谓“一室一厅
” ，作为“一室”的返回舱是航天员在发射、返回和驾驶飞船时待的地方
，作为“一厅 ”的轨道舱则是航天员工作和休息的场所
。

轨道舱位于返回舱前面，这是为了增加航天员的活动空间。它里面装有多种试验设备和实验仪器 ，可进行对地观测 。其两侧装有可收放的大型太阳能电池翼 、太阳敏感器和各种天线以及各种对接机构
。

返回舱位于飞船中部
，是航天员乘坐的舱段，也是飞船的控制中心。它不仅和其他舱段一样要承受起飞
、上升和轨道运行段的各种应力和飞行环境 ，而且还要经受返回时再入大气层阶段的减速过载和气动加热 。其为密闭结构
，前端有舱门，供航天员进出轨道舱使用。

推进舱紧接在返回舱后面 ，通常安装推进系统、电源 、气瓶和水箱等设备
，起保障和服务作用，即为飞船提供动力 ，进行姿态控制
、变轨和制动，并为航天员提供氧气和水
。推进舱的两侧还装有20多平方米的主太阳能电池翼。过渡段则在飞船顶部
，用于与其他航天器对接或空间探测 。

飞船顶部还有一个高8米的逃逸救生塔
。它装有10台发动机。在发射飞船的火箭起飞前900秒到起飞后160秒期间(0～110公里)，如发生故障 ，它能拽着返回舱和轨道舱与火箭分离
，并落到安全地带，使飞船上的航天员转危为安 。记：感谢您接受我们的采访
。祝愿中华飞天梦早日实现 中国航天事业自1956年创建以来 ，经历了艰苦创业、配套发展 、改革振兴和走向世界等几个重要时期
，迄今已达到了相当规模和水平：形成了完整配套的研究、设计
、生产和试验体系；建立了能发射各类卫星和载人飞船的航天器发射中心和由国内各地面站、远程跟踪测量船组成的测控网；建立了多种卫星应用系统，取得了显著的社会效益和经济效益；建立了具有一定水平的空间科学研究系统 ，取得了多项创新成果；培育了一支素质好 、技术水平高的航天科技队伍。

描写“雷雨
”的片段有哪些？

华泰在企业建设中一直强调以创新促发展
，通过管理创新和产品创新推动保险业务健康发展 。华泰是保监会和科技部指定的科技保险首家试点单位，三年来为多家高科技企业的自主创新提供了可靠的风险管理服务；公司还与ACE合作推出了场所污染责任险 ，是国内首家拥有“绿色保险”服务的内资保险公司
。

2009年
，公司继续加强管理创新和产品创新，不仅启动了营销组织管理体系改革 ，组建了电销事业部，还进一步加大了新产品开发力度
，先后推出了火灾公众责任险
、特种设备检验检测责任险、职业责任系列保险 、承运人责任险
、口腔医疗责任险、电梯责任险等11项新产品。此外，公司在福建开展的专属代理人（EA）经营模式也取得了突破性进展 ，开创了在中国规范开展专属代理人经营模式的先河 。 自成立以来
，华泰保险一直秉承质量优先，效益导向的经营理念 ，不但保持了出色的偿付能力
，同时也使公司每年都能争取到十分有利的再保条件，为市场和客户提供一流的承保服务
。

得益于公司诚信 、稳健的经营风格 ，华泰保险在市场上树立了良好的口碑
，有机会参与到一系列大型的国内外保险项目中，如上海世博会项目
、苏丹罗塞尔大坝加高工程、印尼国华穆印燃煤电厂工程 、埃及水泥厂项目
、中国路桥（赤道几内亚贝塔港扩建工程）、苏丹麦洛维水坝 、澳门回归庆典现场直播、悉尼奥运会电视直播等 ，并与诸多大客户开展了合作。与此同时
，还锻炼培养了一支经验丰富
、纪律严明的核保人队伍，形成了公司的核心竞争力 。 华泰保险是最早引入产险精算的保险公司 ，拥有一支高素质的风险工程师团队和核保人团队，注重风险保障的多层次、险种配置的多组合
，能够为客户提供完整的风险管理解决方案。

公司还拥有诚信 、规范
、专业的理赔队伍，配备有国内一流的勘查定损设备与工具；建立了全国集中式管理的客户服务中心 ，形成了覆盖全国的理赔服务网络；全国统一客服电话实行全年365天、全天24小时接入
，能够为全国客户提供报案 、咨询
、出单、续保 、投诉等全方位的专业化服务
。

讨论：想象一下未来的世界（主要是科技与生活）~~

描写雷雨的片段如下：

1
、天空就像突然裂开了一道口子，豆大的雨点从里面倾泻而出 ，先是噼里啪啦乱成一团
，接着就整齐划一的倾泻下来。不多时，地面便成了小溪 。风声夹杂着雷声 ，越下越大
，不时还有一道道闪电划过，有了雷声壮胆的雨点越来越激烈 ，仿佛是战场上密集的子弹一样撞在地上
，发出雷鸣一般的声音
。

2、只见云越来越沉，似乎想要把大地压扁。风起了 ，毫不留情的呼呼刮着，把大树刮的直求饶 。不一会儿
，雷声变得若隐若现，时近时远
。一道一道刺目的闪电仿佛要撕开天空沉重的帷幕 ，空气也突然变得凝重起来。我抹一把头上的汗
，心想，马上就可能有一场雨要来了 。可雨声迟迟未至 ，倒是风声越来越大
，越来越狂躁
。

3 、满天的乌云黑沉沉地压下来，树上的叶子一动不动。天气十分闷热 。忽然 ，一阵狂风发出怒吼
，张开血盆大口似的直扑向半班；它与乌云缠在一起，踢打着 ，撒咬着
，仿佛要将乌云扯成许多碎片，做自己御寒的棉袍 ，让自己暖和些
。大雨下起了，狂风把雨丝吹斜了。余不停地下着
，狂风也不停地吹着，让人感觉到刺骨 ，寒冷
，就像在冰天雪地的冬天 。鱼慢慢汇成了一条浑浊的“小溪 ”。雷与闪电像两个大魔头，不停地响呀！闪呀！往窗外望去 ，就像一大片珠帘挂在窗户外
。

智慧地球的简介

未来的世界是如此般的美丽
、迷人这正是我梦未以求的未来世界。

在未来的世界里
，车道纵横交错，五颜六色的车辆小巧玲珑 ，色彩各异
，像一只只蚂蚁一样灵活自如地在车道上穿梭着 。最惊人的一目是每辆车子的外壳都软鼓囊囊的，在车道上即使两车相撞也伤害不到人 ，这样一来就减轻了因交通事故而给人类造成的伤害了
。最奇异的是每辆车子都不需要任何对环境有污染
，对人体有危害的物质，只需按需要灌入几粒大米即可行驶。

在未来的世界里 ，最令人舒心的是那车道外裹着的茂盛挺拔的大树 。远远望去，绿似海洋
，如原始森林一般；绿树成荫，树下鲜花争芳斗艳 ，美不胜收；那空气是那么的清新自然
，又是那么的凉爽，带着那泥土的芬芳香气
。人们住的不在是那华丽宽敞的高楼大厦 ，而是那可随心所欲移动的具有古代风格的多功能房屋；房外又是一片葱绿：草地是绿的
，柔软软的；池水也是绿的，池波光粼粼 ，阳光一照
，便闪着耀眼的金光；树叶也是绿的，蓝天的影子从密密麻麻的数叶的夹逢之间透露出来 ，阳光也从数叶的夹逢之间射出光点照在一片绿油油的草地上
，给人一种幽雅、大自然静美的享受。

啊！多美丽呀，多神奇呀！未来的世界是多么的美妙呀！难道这不也是大家都想要的未来世界吗？

2008年11月IBM提出“智慧地球
”概念 ，2009年1月，美国奥巴马总统公开肯定了IBM“智慧地球”思路
，2009年8月，IBM又发布了《智慧地球赢在中国》计划书 ，正式揭开 IBM“智慧地球 ”中国战略的序幕 。近两年世界各国的科技发展布局
，IBM“智慧地球
”战略已经得到了各国的普遍认可
。数字化 、网络化和智能化，被公认为是未来社会发展的大趋势 ，而与“智慧地球”密切相关的物联网、云计算等
，更成为科技发达国家制定本国发展战略的重点。自2009年以来，美国
、欧盟、日本和韩国等纷纷推出本国的物联网 、云计算相关发展战略 。　2009年1月9日 ，由澳信中国传媒集团旗下IT168网站主办的“2009中国IT产品创新与技术趋势大会 ”隆重召开
。IBM全球副总裁麦特·王博士在大会做了主题为《构建智慧的地球》的演讲。与大家共享一个新的观念
，这也是IBM在去年年底
、今年年初所提出的一个观念，即智慧地球 ，用来控制中国的各电子系统 。

麦特·王：也许刚开始听到智慧的地球大家有一点不理解
，这个跟我们IT有什么关系，就像是我回忆在过去的十年当中 ，我们有很多的IT的，在我们刚开始认识他的时候也是不理解
，比如说我刚开始提出，后来提出 ，然后在中间我们还有在推动SOA
，很多的时候，很多的客户还有我们的一些用户 ，他们不一定很清楚为什么会往这个方面发展
，今天早上我跟王总、宋总在交流的时候，我们有的时候如果只是局限于自己的生活环境 ，很可能没有看到一个宏观的 、外界的一个变化
，就像我们刚开始去年或者是去年中旬的时候发生世界经济危机，我们只是看到说不定是报纸上的炒作 ，哪里来的危机。

今年确实是广东沿海的一些地方感受到了
，而且政府也意识到这个确实是我们是连接着全球的经济，不可能在某一个地方发生的事情跟我们是没有关系的
。所以我今天想跟大家分享的是IBM在这方面 ，在IT这个方面，因为我们有很多的客户
，我们的客户就是遍布全球，在这个过程当中 ，我们意识到下面一步真正的会成为一个智慧的地球。

IBM

塔尖大规模

按照市场金字塔模型
，立足金字塔尖尽管拥有诱人的高利润，却很难兼具规模效应 。然而 ，站在IT市场塔顶的IBM
，如今却又一次打破常规—其自2008年底高调推出的“智慧地球
”愿景，正在掀起新一轮IT企业战略变革的序幕
。

智慧的地球

按照IBM的定义 ，“智慧地球”包括三个维度：第一
，能够更透彻地感应和度量世界的本质和变化；第二，促进世界更全面地互联互通；第三 ，在上述基础上
，所有事物
、流程、运行方式都将实现更深入的智能化，企业因此获得更智能的洞察。

根据设想 ，在“智慧地球 ”时代，IT将变成让地球智慧运转的隐性能动工具
，弥漫于人 、自然系统
、社会体系、商业系统和各种组织中 。因此，在这样的时代 ，IBM希望自己能像空气一样渗透到智慧运转的每个角落
，成为人类地球生存不可或缺的因素
。“你可能在选择某种服务时，直接找到IBM；或者在一些看似自然产生的服务背后 ，了解到提供支撑的力量也来源于IBM。”说出这番畅想的
，是IBM中国研究院院长李实恭 。

尽管李实恭在眼下还无法对“智慧地球
”的未来影响力进行测算和估量，但不可忽视的一点却是 ，在推动“智慧地球”的过程中
，IBM又一次充当了市场的引领者
。

放大市场

实际上，“智慧地球 ”不是IBM追求规模化的起点。早在1996年IBM提出“电子商务
”时 ，它们就开始有意识地朝着既要保持市场高端地位 、又要追求规模的方向努力 。而所谓追求规模的方式
，最直接的就是放大市场
。

在外界眼中，从提出“电子商务” ，到“电子商务随需应变 ”，再到此次的“智慧地球
”
，IBM一直在IT界打高端概念牌。然而，IBM大中国区董事长周伟却认为 ，这是IBM在改变传统的做事方式 。“过去很多时候IBM是后来居上
，在对手提出新技术后实现赶超。”然而，这种模式的生命力在“摩尔定律 ”遭遇IT创新 ，从而带来行业颠覆之日起就难以为继了
。IBM曾经因为固守硬件优势而错失市场变化的机会
，并因此遭遇1994年巨亏80亿美元
、随后3年累计亏损160亿美元的惨痛教训。所以，“IBM必须改变战略 ，实现超前
，通过创新去创造市场并带动整个产业
” 。

这种风格的改变，简而言之就是放大市场
。看看IBM实现超前的路径：先捕捉市场趋势 ，在内部做好技术和运营模式上的准备
，然后向外宣布概念，设法引起行业和客户的广泛关注并激发他们潜在或朦胧的需求意识 ，在获得这些来自一线应用厂商的共同需求后，聚焦性地进行相关研究并在第一时间推出满足需求的产品。同时
，IBM概念的“广播”效应也会为它吸引来大批客户 。显然，与之前拿着产品向客户推销相比 ，这种模式既能强化IBM在客户中的引领者形象
，又能让它们获得更大的市场规模
。

伴随着IT产业的发展变化，从1996年至今 ，IBM先后推出过3个概念。而这些概念在内涵和外延上的逐渐扩大
，则让IBM在市场广度和深度上得到了进一步拓展 。在“电子商务 ”和“随需应变
”时代，IBM主要关注用户应用IT产品和服务的需求和体验；而从“智慧地球”开始 ，它将融入用户所在领域的业务智能化应用
。显然
，这种“无处不在 ”的支撑需求，将让IBM获得更大规模、更纵深的业务。

在此前提下 ，开放合作是IBM放大市场的不二法则 。实际在所涉及的市场上
，并非所有东西都是IBM的强项，特别是非IT领域的行业资源和技术
。正如IBM全球战略计划部负责人所说 ，“我们在越来越多的领域都看到，创新需要众多在更细微层面上具有专长的成员来参与。”因此
，为了打造一个涉及面广大的生态体系，IBM采用了包括资本在内的诸多手段 ，吸引尽可能多的合作伙伴 。就连一向自成体系的IBM研究部门
，也早在几年前就合作引入了跨学科研究。比如，2008年2月 ，IBM与沙特阿拉伯合资成立研究院
，利用IBM的纳米技术进行联合太阳能与海水淡化的研究
。此外，IBM中国研究院也在与合作伙伴和客户进行联合研发。

“这个改变在‘智慧地球’推出几个月来表现尤为明显 。现在客户主动要求我们研究部门参与研发
。
”在李实恭看来 ，这种研发模式对IBM落实愿景起到了有效的推动作用。比如
，他们曾经根据有限的市场信息判断某类高端技术可能会在3～5年后发挥作用，但是 ，通过最近与合作伙伴的充分接触
，他们发现那类技术在当前就为整个世界所需要 。为此，他们重新调整了研发资源 ，加速相关研究
。

值得思考的是，和IBM同期看到市场发展机会的其他企业并不少
，但为什么唯独IBM在利用机会放大市场上所取得的成绩最为显著？究其原因，有专家就认为 ，这得益于IBM所采取的开放合作商业发展思路与当今世界扁平化的趋势相契合。在论述这一趋势时
，《世界是平的》的作者托马斯·弗里德曼强调说：“开始于21世纪的全球化，正在抹平一切疆界 ，等级制度正遭到来自社会底层的挑战
，或者正从自上而下的关系变成更为平等合作的关系 。”显然，基于这样的发展趋势 ，任何垄断模式都不可能持久
，只有合作共生
。而合作必须根植于开放。

当然，李实恭也承认 ，开放意味着要有很多弹性
，有很多可变通的地方，因此需要企业针对变化有很好的管理能力 。譬如 ，如果对知识产权的保护和管理做得不好，企业就没有办法跟合作伙伴共同分享研究并进一步合作应用
。“IBM 100年的企业历练和60年的研究探索
，让我们具备了这种管理变化的能力。 ”

控盘能力

不仅把市场放大，而且还要在里面争取到更大的利益 。后一种掌控市场的能力主要来源于IBM以咨询服务为主的商业模式：首先以咨询服务获得客户的认可 ，然后把IBM生态体系中的相应产品打包成解决方案销售给客户。

1996年
，IBM全球服务部的组织形式开始独立运行
。伴随着服务业务的诞生，IBM也从原来直接向客户推销产品转为服务导向的营销。这种服务型商业模式不仅帮助IBM从衰败中起死回生并恢复王者地位 ，还让它们成功摆脱了最近一轮的经济危机 。2008年
，当不少企业都出现生存危机甚至破产时，IBM却获得了历史上最好业绩 ，全年收入为1 036亿美元
，较上年增长5%，利润增长超过18%
。

这种“要利润 ，更要规模
”的商业模式
，看似鱼与熊掌，不可兼得 ，但在IBM却被证明为成功的关键。而在“智慧地球”阶段，IBM关于服务对象 、内容等方面将有所提升—此前
，IBM的服务影响力面向的是企业CIO，内容则围绕IT应用；而今后 ，其将设法影响到CEO层面
，借此向他们传递关于产业链整合、企业全球化等智慧运营方面的建议 。

尽管IBM是一家美国公司，但“全球整合企业 ”(GIE)却成为了它近两年来最有效的市场通行证
。目前 ，IBM有60%的员工
、57.87%的收入来自美国以外。它们的全球支付中心在上海、全球采购中心在深圳 、财务中心在吉隆坡
、人力资源中心在马尼拉……经过这样的全球整合
，IBM实现了“全球化
”效益的最大化，比如它们的采购中心由300个缩减为3个 ，因此节约了250多亿美元的成本 。而全球整合的平台也让研发更加便利高效
。比如
，他们针对中国所做的智能电网、节能减排等项目研究，就集结了全球资源组成全球研发团队。他们之所以这样做 ，就是“要从智慧地球的思路出发
，研究中国问题，不仅考虑属地需求 ，而要与全球状况联系起来 。”李实恭认为，这样做出来的方案
，递交给客户后，会为客户增加全球化的能力
。当然 ，客观上也会加速IBM“智慧地球 ”概念的落实。

IBM自己一直以来都是其服务部门的研究样板
，而研究部门则是整个企业技术和业务模式的先行者 。譬如，当IBM在市场上向客户展示自己的GIE成果时 ，研究部门已经在实践GIE的下一步动作。

针对如何在属地获得有效信息 、如何把信息翻译成GIE平台共用语言
，如何利用散布在GIE平台上的全球资源共同合作这些问题，李实恭表示 ，目前即使解决一个中国内地的问题
，其也不用调集远在欧美的团队成员来到中国—后者在自己的办公室里就可以参与中国项目的研究，而到现场拾取问题和需求的任务 ，就由没有语言
、文化障碍的本地团队去完成
。最终
，这些能力会以服务的形式陆续递交到客户手中。而当客户实现全球化、智能化后，IBM的价值也随之放大 。李实恭认为 ，“这是IBM最好的规模化发展模式
。
”

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