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瑞虎8的升级版本瑞虎8 PLUS终于在北京车展正式亮相，新车轴距和瑞虎8保持一致 ，仍为2710毫米 ，车身长度略增加22毫米，达到4722毫米 。瑞虎8 PLUS虽然依旧属于中型车范畴，但基于价格、内部空间等因素 ，其核心竞品依然是紧凑型的SUV。下面我们就来看看 ，瑞虎8 PLUS和细分市场销量亚军的长安CS75 PLUS相比，到底能擦出怎样的火花 。
外观：外观方面 ，瑞虎8 PLUS延续了奇瑞汽车全新LIFE IN MOTION 3.0家族式设计 。前脸部分采用几何矩阵前格栅 ，内部有如星光点缀般的视觉感受。全LED前灯组是全车最大的亮点，该灯组集LED晶体前大灯 、双光刃高亮日行灯 、流水转向灯于一体。顶配车型采用19英寸轮辋 ，视觉效果上佳 ，低配车型的为18英寸，扁平比略高 ，但两款轮胎的胎宽均为235毫米 。
车尾部分采用全新设计 ，整体线条流畅简洁 。晶钻阵列后尾灯、流水转向灯及呼吸迎宾模式，与前灯组呼应。此外 ，瑞虎8 PLUS全系标配高位制动灯 ，面罩采用黑+透明PMMA材质双色注塑，搭配红光LED灯带，更突出了这辆SUV在设计方面的小心思 。
战斗气息在2021款长安CS75 PLUS同样没有缺失 。新车改款后仍采用长安汽车“御岳生命动感 ”家族化设计语言 ，大尺寸前格栅搭配两侧狭长的大灯组 ，让新车看上去十分动感。同时，其两侧造型夸张的进气口 ，也进一步增添该车运动气息 。新车6款车型分别使用17 、18 、19英寸轮辋 ，胎面宽度均为2250毫米 。
车尾部分较车头稍内敛一些，但细节之处仍然能看出设计师内心的小心思：最醒目的是LED尾灯 ，点亮后轮廓像一把匕首 ，辨识度很高。两个独立光源的高位刹车灯是不常见的设计，非常能吸引眼球 。而两边共四出的排气口并非样子货 ，相信可以赢得不少年轻用户的欢心 。
内饰瑞虎8 PLUS的内饰整体设计和之前星途LX区别不大 ，双12.3英寸的联屏设计，将全液晶仪表盘与中控多媒体触摸屏相结合 ，再搭配中控台下方8英寸的空调控制面板 ，营造出豪华的智能科技感。三辐式多功能平底方向盘，并搭配了电子换挡机构，让驾驶感也多了一份豪华氛围 。
两块屏幕的分辨率为1920x720 ，显示效果清晰、操作反应很快但画面稍有卡顿 。多媒体系统升级为LION4.0 雄狮智云系统 ，具备AR导航、双屏联动等功能，此外还支持AI人脸识别 ，而SONY品牌的车内音响也是全系标配。
打孔的真皮座椅不光看着有档次 ，手感也很好。前排座垫厚实 、柔软度不错，并支持加热/通风和腰托调节功能 。第二排座椅可进行前后和靠背角度的手动调节 ，坐垫也进行了加长设计 。第三排座椅坐垫和靠背都比较薄 ，别强求什么舒适感了，只能满足基本的短途乘坐需求。
长安CS75 PLUS的内饰自上市以来备受好评 ，豪华感和科技感都做到了上佳的水准 ，因此新车也是也是沿用了之前的设计 。偏向驾驶员一侧的布局，以及大量金属 、镀铬件的使用 ，配合上黑红色内饰 ，显得战斗气息十足 。
配置方面着重在科技力的提升，如可以语音控制的IACC自适应巡航系统、APA5.0遥控代客泊车系统 、15瓦手机无线充电功能以及内置了车载微信的最新一代梧桐车联智能系统等，都非常符合年轻人的消费观。不过这套系统并没有支持苹果CarPlay ，需要下载名为CarAuto的App ，并开启录屏模式才能使用，这也导致投射在车载大屏上的清晰度不够好 ，用户体验大打折扣 。
运动座椅采用了头枕一体式的样式 ，实际的乘坐感受也不错，软硬适度包裹感也足够应付日常稍激烈的驾驶 。空间方面则非常宽裕 ，全景天窗延伸到二排乘客的头枕斜后方 ，所以不用担心头部憋屈的问题，二排中央地板也是非常平整 ，乘坐5人也不会感觉拥挤。
动力：瑞虎8 PLUS目前仅有一种动力选择 ，1.6T涡轮增压发动机匹配的是7速双离合变速箱，发动机最大功率197马力 、最大扭矩290牛·米；同时未来还可能会推出1.5T+48伏轻混的车型 。这套动力总成和瑞虎8上的如出一辙 ，账面数据还是不错的 ，实际使用时，中低速下还是有很快的油门响应，加速能力也令人满意 ，但进入80公里/小时以后 ，再加速能力就显得有些力不从心了 。
长安近年来在自研发动机方面造诣颇深，蓝鲸系列发动机配上来自爱信的8AT变速箱 ，这套组合就连合资品牌也不敢小觑。最大功率233马力 ，最大扭矩360牛·米，账面数据比大众家的“2.0T+DSG黄金组合 ”还多了一些 。1.5T更适合那些对价格敏感的用户 ，毕竟2万元的差价相对11-13万元的车价来说 ，还是很客观的，与之匹配的6AT变速箱也是非常成熟的产品 ，178马力、265牛·米的动力拖动1.6吨的车身也是绰绰有余 。
从我的同事此前试驾体验来看 ，CS75 PLUS的这套2.0T+8AT组合，即便在中高速时 ，动力储备也非常充足 ，加速能力随叫随到。2000转时的涡轮介入稍微明显了一些，需要驾驶者控制油门的右脚操作得再精细一些。得益于变速箱8个档位，车辆的平顺性甚至可以用天衣无缝来形容 ，无论是温柔驾驶还是地板油 ，升降挡都能处理的“润物细无声” 。总体来说，CS75 PLUS的动力在自主阵营里 ，显示出明显的出高人一头的实力 。
总结：自主品牌紧凑型SUV的竞争日趋激烈 ，领头羊的哈弗H6今年推出了换代车型，销量排名第二的长安CS75 PLUS自2019年上市以来 ，销量也已突破20万台。与昔日同一梯队的长城和长安相比 ，奇瑞近几年由于自身原因，产销规模上已跌入第二阵营 。瑞虎8作为品牌旗下占据3成以上销量的当家车型 ，其销量刚刚破万 ，和上述两款车型月均2万多的销量仍有不小差距 。定位更高的瑞虎8 PLUS固然拥有更好的质感，但在核心的发动机变速箱方面 ，依然和长安CS75 PLUS有一定差距 ，加上奇瑞的瑞虎 、星途 、捷途多品牌战略，内部本就有限的资源还要分别给三个差异化并不十分明显的子品牌，瑞虎8 PLUS想在市场上掀起巨大声量的 ，难度可想而知。
5/6/7座可选 解读奇瑞瑞虎8 PLUS
10月15日晚 ，奇瑞?瑞虎8?PLUS正式上市 。通过角师傅此前相关新闻报道，该车具有相当高的人气指数 。此次新车上市共推出6款配置 ，价格区间12.49万-15.99万 ，包含1.5T+48V轻混与1.6T两种动力。那么，六款配置中哪款更值得选？本文我们对此进行分析 。
新车亮点：
瑞虎8?PLUS在外形上相比较瑞虎8有了进一步改变 ，前脸采用奇瑞家族式日耀星河设计 ，配以几何矩阵钻石前格栅 。前大灯采用全LED灯组，远近光由9颗大功率LED灯组成 ，转向灯采用流水式设计 ，由14颗LED灯组合而成。值得称赞的是，新款瑞虎8?PLUS前大灯配备AFS随动转向照明功能 ，支持最大15度角偏向照明辅助 。前雾灯为LED支持角灯功能 ，进一步扩大照明范围 。
新款瑞虎8?PLUS包含五种车身颜色，分别为星云紫、莱茵蓝 、珍珠白 、水星灰和钛金灰。新车尺寸长宽高分别为：4722×1860×1745mm，轴距为2710mm ，提供5/6/7座三种座椅布局。
瑞虎8?PLUS提供五种选装包 ，分别为①天窗选装包全景天窗、电动遮阳帘 、行车记录仪USB接口；②加热选装包1前排座椅加热 、前风挡加热、恒温方向盘；③加热选装包2前风挡加热、恒温方向盘；④气囊选装包主驾膝部气囊 、二排侧气囊；⑤APA选装包APA全自动泊车 、侧边雷达、DOW开门预警 、负离子净化 、RCW后方碰撞预警 。
内饰配置，瑞虎8?PLUS提供三屏联动（顶配四屏） ，分别为双12.3英寸连屏、8英寸空调触控屏以及第二排空调操控屏 。新车配备8扬声器SONY品牌音响 ，由索尼“金耳朵 ”团队调音。值得称赞的是，瑞虎8?PLUS座椅部分进行了优化升级 ，供应商来自李尔 、安道拓 ，真皮材质柔软舒适 。这次瑞虎8?PLUS打造“豪放大空间 ”理念，行李厢最大容积可达1930L 。
安全配置方面 ，瑞虎8?PLUS配有9安全气囊 、L2级驾驶辅助系统 ，支持ACC全速域自适应巡航、AEB自动紧急制动 、车道偏离警示 、车道保持、可选APA全自动泊车系统 、开门盲区警示 、AR实景导航等。
动力方面，瑞虎8?PLUS包含1.6T与1.5T+48V ，其中前者最大功率145千瓦、最大扭矩290牛·米 ，匹配7速湿式双离合变速器，前轮驱动 。此外，1.5T动力这次有所升级 ，搭配48V轻混系统 ，综合功率126千瓦，综合扭矩250牛·米 ，匹配可模拟9速CVT变速箱 ，前轮驱动 。
配置分析：
1.5T+48V轻混
230TCI?自动+48V?豪情版，官方售价12.99万元 ，标准配置包含1.5T+48V轻混、模拟9速CVT 、18英寸铝合金轮毂 、4安全气囊、胎压监测 、车身稳定控制系统 、牵引力控制系统、360全景影像 、自动驻车 、上坡辅助、陡坡缓降 、全景天窗 、电动感应式尾门、遥控钥匙 、无钥匙进入 、一键启动、远程启动、12.3英寸全液晶仪表 、真皮多功能方向盘 、换挡拨片、主驾电调座椅 、12.3英寸中控屏 、车联网车机、语音控制 、8扬声器SONY音响系统 、全车4USB接口、前LED大灯 、多色氛围灯 、感应雨刷、自动空调 、后排出风口 、空气过滤等。
1.6T动力
290TGDI?自动?豪行版 ，官方售价12.49万元，标准配置包含1.6T+7速双离合、18英寸铝合金轮毂、2安全气囊 、胎压监测 、车身稳定控制系统、牵引力控制系统 、后泊车雷达 、倒车影像、自动驻车 、上坡辅助 、陡坡缓降、无钥匙进入 、一键启动 、远程启动、真皮多功能方向盘 、换挡拨片 、12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏、车联网车机 、语音控制 、全车3?USB接口、8扬声器SONY音响系统 、LED前大灯 、感应雨刷、自动空调 、后排出风口 、空气过滤等 。
290TGDI?自动?豪情版 ，官方售价13.19万元 ，相比较豪行版贵了7000元，增加配置包含：4安全气囊、360全景影像 、全景天窗 、电动感应尾门、可选方向盘加热 、可选前排座椅加热 、全车4?USB接口、多色氛围灯等 。
290TGDI?自动?豪享版 ，官方售价13.99万元 ，相比较豪情版贵了8000元，增加配置包含：6安全气囊、可选9安全气囊 、前排安全带未系提醒 、车道偏离预警、AEB自动紧急制动 、全速域自适应巡航 、内置行车记录仪、前排座椅加热 、8英寸空调触控屏 、全车3?USB接口、SD插槽 、自适应远近光 、LED前雾灯等。
290TGDI?自动?豪耀版，官方售价14.99万元 ，相比较豪享版贵了1万元 ，增加配置包含：19英寸铝合金轮毂、并线辅助 、车道保持 、前泊车雷达、倒车车侧预警、蓝牙钥匙 、前排手机无线充电 、副驾电调座椅、前排座椅通风 、主驾座椅记忆 、副驾老板键、AFS转向头灯 、前排夹层玻璃等 。
290TGDI?自动?头等舱，官方售价15.99万元 ，相比较豪耀版贵了1万元 ，增加配置包含：可选APA全自动泊车 、面部识别、触碰式阅读灯 、后排独立空调控制 、AR实景导航等 。
配置分析：
虽然这次奇瑞为瑞虎8?PLUS提供了1.5T+48V轻混，但六款配置中5款为1.6T车型 ，可见1.6T仍然为主力销售车型。角师傅推荐13.19万元豪情版与13.99万元豪享版 ，这两款车型与最低配差价均在1万元之内，并且两款车之间的差价只有8000元 ，更重要的是 ，两款版本配置已经足够日常使用。目前来看，顶配车型配置固然丰富 ，但16万元的裸车价格很难让消费者接受 。就瑞虎8?PLUS单一车型角度看 ，1.6T中配与次低配其实更具性价比 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
现如今，中国品牌的中型SUV市场似乎黯淡了下来 ，原来的广汽传祺GS8等等车型的热度已经过了 ，让这个市场一下子没了主心骨，而奇瑞近期推出了?瑞虎8?PLUS ，定位是一台中型SUV ，可选5/6/7座版本，而12.49-15.99万元的售价也可看得出它的诚意 ，试图将这个细分市场的希望重新燃起 ，一起来看看这台中型SUV吧 。
外观方面，采用了奇瑞汽车全新LIFE?IN?MOTION?3.0家族式设计 ，最直观的感受就是整个车头比较厚实 ，车灯位于整个车头的最顶部，让车头看起来更加高耸 ，中网内部每一个菱形格上都带有一块镀铬装饰 ，让车头看起来非常闪亮，但是这样的风格也容易造成审美疲劳，如果有两种中网风格可选的话会更好 。
车身侧面的设计非常规矩 ，应该是家里的长辈喜欢的类型 ，从上往下来看，顶部带有银色的行李架 ，能够提升视觉高度 ，一条镀铬饰条从车顶一直延伸至D柱，并且在D柱位置形成了一个独特的造型 ，下盘部分则稍稍内凹 ，凸显出两个轮拱，让侧面看起来更有力量感 ，车身尺寸方面 ，瑞虎8?PLUS的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距2710mm。
内饰部分还是比较有新意的 ，最亮眼的就是全系标配大联屏 ，并且采用了这种无遮光罩的设计，致敬了奔驰，中控台整体是环抱式的风格 ，在两侧门板部分都有过渡的线条衔接 ，贯穿式的出风口将内饰分为了上下两个部分，下部地台部分则采用了大面积的亮黑色塑料 ，瑞虎8?PLUS车型此次上市的为7速双离合版本和一款48V轻混搭配CVT的版本车型 ，全部采用电子挡把，不会出现瑞虎8的6速双离合版本还是机械挡把的现象 。
瑞虎8?PLUS搭载了LION4.0雄狮智云智能网联系统,新车首次引入智能助手“小奇”的虚拟形象 。整合自然语音交互,“小奇”可与车主进行面对面交流 ，并支持表情互动、主动关怀 、成长进化等功能。
值得一提的是瑞虎8?PLUS全系标配SONY音响系统 ，整车将采用“全方位8扬声器环绕系统 ” 。
座椅方面还采用了双硬度发泡工艺与舒适型海绵层设计，提升靠垫的支撑效果与包裹性 。
作为一台中型SUV ，它的第三排座椅有着这类车型的通病 ，就是坐姿低并且坐垫薄，所以瑞虎8?PLUS虽然有5/6/7座可选 ，但是并不推荐6座版本 ，还是推荐第二排是三个座位的版本，第三排座椅还是平时应急用比较好。
带有第三排座椅的车型，后备箱空间都不会差 ，如果将第三排座椅放倒 ，那么后备箱空间可以说非常大，但是将第三排座椅抬起的话 ，后部空间仅能放得下背包以及手拎兜了 。
动力方面 ，瑞虎8?PLUS搭载的是1.6T发动机，最大功率为197马力 ，峰值扭矩为290牛·米 ，传动系统匹配的是7速双离合变速箱 。此外，新车还推出了搭载1.5T发动机+48V轻混动力版本车型。
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