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[汽车之家?新车上市]日前 ，金杯海狮王正式上市 ，新车共推出8款配置车型，售价区间为8.49-11.59万元 。据悉，这款车是雷诺与华晨集团合资以来推出的首个全新研发的轻客车型 ，其动力总成、设计 、安全等方面都融入了雷诺的技术。
从外观上看 ，新车搭载多边形大尺寸进气格栅，内部以黑色饰条作为填充 。两侧大灯组造型颇为方正 ，被一根粗壮的贯穿式饰条连接起来 ，仿佛搭在进气格栅处一样 。下方进气口尺寸更为夸张，同样采用黑色饰条填充 ，与进气格栅的造型融合度极高 ，配合雾灯区域的造型，让前脸整体看起来像是一张“笑脸 ” ，与目前市面上大部分轻客产品差别较大 ，极具个性。
『高顶车型』
车身尺寸方面，新车长宽分别为5255/1825mm ，轴距为3430mm。从侧面看 ，新车分为标准顶和高顶两种车型，标准版车型高度为1980mm，采用双侧侧滑门布局 。
『标准顶车型』
而高顶车型高度为2190mm ，采用单面侧滑门布局 。该车型看上去明显更高大 ，但也不利于进出部分限高2米的地库。车身侧面造型看上去十分传统，采用了大量横直线条 ，商务气息浓重 。此外 ，高顶车型在车顶出还布有粗壮的黑色饰条，使之看上去并不笨重 。
『高顶车型』
『标准顶车型』
从尾部看 ，标准顶车型看上去造型极为经典 ，其尾灯组采用横向布局，面积较为夸张 ，被一根横向贯穿式镀铬饰条连接 ，呼应了前脸造型。而高顶车型则采用了对开门设计，其尾灯也采用纵向布局 ，辨识度更强 。
从内饰上看 ，新车以简洁为主，商务王悦享型及以上版本搭载10英寸触控大屏，乘用化风格较为明显 。新车空调出风口采用纵向布局 ，其外侧以及内部门把手 、音响外侧都布有银色镀铬饰条装饰 ，看上去较为时尚。而从配置上看，后驻车雷达、倒车影像 、电动调节后视镜 、遥控钥匙等功能 ，在轻客市场来说也称得上是配置丰富 。
在乘坐空间方面 ，此前汽车之家曾对高顶7座版做过测试，这款车的主副驾驶座位并没有高度调节功能 ，但身高181cm的体验者头部依旧空间较大 。当第二排座椅调到最靠前时 ，第二排和第三排腿部空间分别为4指和2拳半；当第二排座位调到最靠后位置时，第二排腿部最大空间约在3拳半左右 ，第三排乘客膝盖则顶到第二排座椅背面。
从动力上看 ，新车搭载由绵阳新晨动力机械有限公司所生产的1TZS型2.0L自然吸气发动机，最大功率为136马力 ，峰值扭矩为185牛·米 。传统方面 ，与之匹配的是6速手动变速箱 。从车身悬架上看，新车采用承载式车身结构，前悬架为双横臂式扭杆弹簧独立结构 ，后悬架为板簧非独立结构（入门车型）以及螺旋弹簧独立结构（高配车型）。
试驾回顾
此前 ，我们评测组同事朱力神曾对金杯海狮王做过评测（文章链接如下：创业合伙人?试驾华晨雷诺金杯海狮王），以下内容节选自他的文章。
这款车离合器踏板并不算沉重 ，手动变速箱挂挡手感轻巧 ，只是在挂倒挡时由于需要提起挡把头下方的倒挡提环，同时换挡行程比较长 ，需要花费更大的力气 。
熟练了操作后我发现金杯海狮王开起来一点都不费劲 ，即使在车辆已经坐了6个人的情况下，发动机响应依旧迅速 ，加速顺畅 。由于车身较高且车头较短 ，前部和侧面视野特别好，几乎没有盲区存在。方向盘采用液压助力形式 ，虽然不像电动助力的乘用车那样有着轻巧的手感 ，但转动起来也基本不需要运用整个上肢的力量 。
车型背景
“海狮 ”与华晨的结缘要追溯到1980年代，彼时中国汽车产业还较为落后，为了生产出更好的轻客车型 ，沈阳轿车修配厂（华晨金杯的前身）便开始与丰田谈判 ，希望以进口散件组装的形式引进丰田第三代HIACE散件进行组装 。到1989年，丰田味十足的第一代金杯海狮终于下线 ，这款车一经上市便火爆全国。
『第一代和第二代金杯海狮』
此后 ，金杯海狮系列车型逐渐迭代，从第四代起 ，该系列车型便已实现自主研发 。2017年底 ，华晨雷诺金杯正式成立，而金杯海狮王也是在雷诺在华业务历经战略调整后推出的首款轻客车型 。
在这款车型的研发制造环节上 ，雷诺带来了CSC（客户满意检查）、AVES（联盟整车审核标准）、PESD（工厂动态和静态检查）以及专项质量等检查标准 ，进一步提升了车型质量。在安全性上，新车也应用了雷诺打造的“JASS”（JinBei?Advanced?Secure?System? ，金杯领先安全系统） ，其中包括笼式车身搭配纵梁加横梁的结构 、整体式CCB设计 、碰撞溃缩吸能管柱配置等等 。至此，海狮这个承载了无数中国人记忆的车型也实现了从引进丰田技术，到自研 ，再到引进雷诺技术和质量管理体系的过程 。
竞争对手：
『特顺』
『上汽大通MAXUS?V80』
从产品上看 ，以特顺、上汽大通MAXUS?V80 、长安睿行M90等车型为代表的中国品牌轻客是金杯海狮王的强力竞争对手，“雷诺技术 ”的外界认可程度将直接决定这款车是否脱颖而出。
编辑点评：
曾几何时 ，?华晨金杯是中国轻客市场上绝对的王者 ，不过随着时间的推移，如今的轻客市场格局也在发生着改变 。根据相关机构公布的市场销量数据 ，2020年前三季度 ，在轻客市场内，江铃汽车占据25.24的市场份额 ，位列第一；上汽大通占据16.52%的份额 ，位列第二 。而华晨雷诺金杯仅占2.98%的市场份额，位列第十。由此看来 ，金杯海狮王这款雷诺重介入车型的市场表现将直接决定华晨雷诺金杯能否在轻客市场实现反击。（文/汽车之家?陈灿）
大家好 ，我是懂车滴！
题主问特顺和全顺哪个好，我来说一下吧，全顺好特顺都是江铃福特公司的产品 ，具体说哪个好 ，我就从以下几方面对比，请大家一起判断哪个更好！
一 、外观方面 江铃特顺由福特标变为江铃标 ，进气栅为家族鲸口式设计 。重新设计的发动机盖配合前保险杠更加大气 。特顺配有犀利的前大灯 ，全系标配独立雾灯。
二、内饰方面
由经典全顺的四幅方向盘变换为更具运动感的三幅方向盘，“FORD ”标更换为“JMC”标 ，并且可选装多功能方向盘 ，相比于经典全顺，特顺变速杆置于中控位置 ，更上档次 。
三 、参数方面
特顺由于前脸改变 ，整体长度略长于经典全顺 。特顺发动机型号提升为JX493ZLQ5，最大扭矩/转速提升为285/2000。特顺排放标准升级为国五
四 、配置方面
1、特顺标配ABS+EBD,部分车型标配主副驾安全气囊,而经典全顺主驾气囊只能选配未配置副驾安全气囊 。
2 、特顺标配防盗报警功能 、侧拉门警告开关功能、司机座椅安全带未系提醒
3 、特顺标配遥控钥匙 。
4 、特顺标配前排双人副驾靠背可调和副驾乘客顶棚扶手。
以上通过两款车的比对 ，相信题主能找到自己满意的答案 ，欢迎就 汽车 领域的话题和我交流！
国产的全顺一共有三款车型，按推出时间分别是新经典全顺，全顺新世代 ，新全顺 。现在经典全顺已经停产了 ，取而代之的就是特顺，车身外观和配置有一些小改动 ，并且不再挂福特标了 。
特顺在外观方面主要是前脸和大灯在经典全顺的基础上进行了重新设计 ，实话说真的不好看。前脸的硬棱角和车身经典全顺的圆润很不协调 。
特顺的动力也是比较老经典全顺的2.8T柴油机和2.4L汽油机，涡轮漏油也是通病和新全顺及新世代都存在代差 ，性能和燃油经济性没法比 。
内饰方面最大的变化其实就是以前经典全顺戳在地板上的挡杆换成了时下大部分车型的形式依然是5MT ，前排座椅通道正副驾驶就再也不是贯通的了。不过特顺在安全性方面比经典全顺好一些，标配了ABS+EBD。以前看过拆车媒体拆经典全顺和大通的仪表台 ，发现经典全顺的防撞结构差一些 ，不知道在特顺上有没有补强 。
其实我觉得特顺保留经典全顺的最大的一个特点就是中顶车型的车高为2.2米，它的装载能力要比新全顺大 ，和经典全顺差不多 ，但价格比这两款同轴距车长的全顺都便宜不少 。新世代和新全顺的中顶车型车高都在2.4米，有不少地库限高2.2米或2.3米，特顺在这种环境就比较有优势了 ，装得多还都能去。
特顺和全顺都是江铃福特的产品 。特顺源自于福特全顺 ，就是最早进入中国的那款全顺车型，在江铃基本就是国产化 ，严格执行了福特标准 ，现在品牌到期，所以改名特顺 ，但是产品质量完全没有变化 。而现在的全顺是新一代的福特轻客产品 ，性能更为优秀。具体选择哪款，要根据用途 ，可接受的购车价格区间来选择 。总体上 ，江铃福特的产品力是最强的，基本秒杀国内其他品牌 。
特顺是老款全顺改的 ，可以说中间还有有一代 ，叫新世代全顺，特顺是现款全顺的爷爷辈吧，拉货买特顺 ，拉人买全顺…
如果自己用肯定新全顺好 ，车型更新安全性要更好些，特顺都十几年老车型了 ，但是特顺归江铃后调教更适合中国人油门刹车都更轻了 ，全顺油门刹车还是偏重开久了容易累。以上是我个人亲身体验具体你可以去店里试驾感受一下 。注重安全选全顺，注重好开轻松选特顺 。
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评论列表（4条）
我是乔德林的签约作者“南云”！
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