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1886年制造出世界第一辆公认汽车，在漫漫的汽车长河中，属它最成功资历最老---梅赛德斯·奔驰 。
1.与汽车无关联的取名
大家都知道 ，很多国外大厂商习惯性的用创始人的名字作为厂名 ，早期的卡尔本茨创建奔驰公司，戴姆勒与迈巴赫共创戴姆勒汽车公司 ，那梅赛德斯又是何方神圣呢？当时奥地利商人埃米尔从戴姆勒公司购买了大量零件组装赛车参加比赛 。
于是用自己女儿梅赛德斯Mercedes来命名自己组装的赛车 ，这辆赛车的确为埃米尔带来了预期般的效果，正如西班牙语中梅赛德斯的代表幸运 ，接连斩获比赛冠军。
两年后 ，戴姆勒汽车公司受此启发，将系列产品命名为梅赛德斯 ，而后奔驰与梅赛德斯合并 ，也就成就了传承了百年的梅赛德斯·奔驰。
2.来自Swatch设计师的Smart产品创意
奔驰旗下的Smart系列车型最早创意来源于是Swatch（手表品牌）的创始人-尼古拉斯海耶克，初期的合作开始于和大众的1991年7月 。
但在93年 ，新任大众CEO皮耶希下令终止合作 ，海耶克开始了合作伙伴寻找之旅刚好奔驰想借此机会复活自家的1982年微型车计划，两家一拍即合，1995年初代车型成功开发 。
S代表了Swatch ，M代表了Mercedes ，art则代表了公司合作擦出的艺术性火花。LOGO中的C代表compact，是Smart的制造公司swatch与奔驰的合作公司MCC(Micro compact car) ，箭头则表示Forward thinking 思维前进的含义 ，与Smart的产品口号，Open your mind相辅相承 。
在1998年第一款车型Smart city发布 ，后改名fortwo ，不过该车并没有采用海耶克提出的油电混动系统，在2000年 ，swatch集团宣布全面撤资 ，这位六旬老人放弃了自己对于未来微型汽车的追梦之旅 。
3.有趣的灯带
在现款的奔驰C，E ，S的前大灯中有个明显的现象 ，灯带的条数按等级分化从1到3，还真是满足消费者消费越多，豪华的视觉体验也就越棒 ，嗯..很良心！当然这就不包括A级啦 ，也许是和它豪华品牌入门级别的身份有关...
看完奔驰的故事再来说说汽车文化的那点事
汽车，这个由上万个零件组合的机电产品 ，凝结了人类智慧的结晶 ，和谐地将科学技术与艺术相统一，绽放出绚丽的文化光芒。汽车文化是人类在社会历史实践过程中所创造的精神财富和物质财富 ，是人类行为的精神内涵 。
一 、汽车文化
在制造和使用汽车的实践活动中 ，形成了一套行为方式 、习俗、法规、价值观念等构成了汽车文化 。汽车文化以汽车产品为载体并与之结合，影响着人们的思想观点和行为。在汽车的设计 、生产和使用中 ，从汽车外表到内饰 ，从风格到品质，都深深打下了文化的烙印 。
历经百年的汽车形成了丰富的文化内涵 。汽车历史是一面文明之镜 ，它反映了人类社会变迁兴衰 、人们对生存环境的追求和人们改造环境的情况。
刚刚诞生时期的汽车 ，是权利、地位和富有的象征，到了流水线方式进行大规模生产的时代，汽车才成为平民大众能够接受的消费品 。
汽车技术是构建和发展汽车文化的物质基础 ，汽车技术的发展体现了人们对生活品质的要求 。如对生态平衡 、可持续发展的要求 ，就希望汽车生产厂家能够生产节能环保型的汽车。
世界著名汽车生产厂家和著名人物对形成汽车文化起直接作用，他们赋予汽车性能 、品质和内涵。汽车厂家的企业文化和产品品牌文化是汽车文化的重要内容 。
可以说 ，在众多产品中 ，汽车品牌商标是最具文化内涵 。汽车厂家对其产品品牌名称以及车标极具匠心的设计，体现了企业文化和精神。汽车与社会有着密切关系 ，汽车文化是社会文化的重要组成部分 。
二、汽车的民族性
汽车文化的具体体现主要是汽车本身所折射出的设计理念 ，其中所包含的设计元素实际上就是文化元素 。美国 、德国 、英国、法国 、意大利 、日本、韩国的汽车，因为其文化元素的不一样 ，其设计的结果便不一样 ，当这些元素熔铸到汽车上，就表现出不同的文化。
汽车已融入了人类生活 ，汽车因为人类的生活习俗 、民族文化等差别而体现出不同个性 ，汽车的民族性是汽车最为鲜明的个性 。“世界上没有完全相同的两片叶子 ”，汽车也是一样，可以说每款车都有自己的特点 ，每个国家所生产的车 ，也带有各自国家的一些特点 。
对汽车文化的认识有哪些？
汽车文化涵盖的内容非常宽广。从广义上来讲，凡是在汽车发明 、设计、生产和使用过程中形成的一切物质财富和精神财富 ，都称为汽车文化 。一般地 ，可以将汽车文化分为两大类： 一类是与汽车直接相关的文化，如汽车发明、汽车造型 、汽车运动 、汽车品牌、车标 、汽车美容 、汽车改装、汽车技术 ，以及在汽车演变和发展过程中出现的名人轶事和名车等；另一类是汽车衍生出来的文化 ，如汽车消费 、汽车驾驶 、汽车管理等 。
本书主要对汽车本身涉及到的相关文化进行描述，重点介绍汽车起源和发展过程中出现的车史文化、造型文化 、名人文化 、名车文化、车标文化 、赛车文化以及技术文化 ，使读者在了解和掌握汽车基本知识的同时 ，培养对汽车的兴趣和爱好，提高对汽车的鉴赏能力。
汽车运动的起源：“赛车”一词来自法文（Grand Prix） ，意思是大奖赛 。在国外 ，汽车比赛几乎与汽车具有同样长的历史 。今天，各式各样的汽车比赛被统称为现代汽车运动，它是世界范围内一项影响较大的体育运动。多姿多彩的汽车运动使这一冷冰冰的钢铁机器充满了柔情蜜意 ，同时 ，汽车运动的激烈 、惊险、浪漫、刺激，不仅仅使成千上万的观众为之痴迷 ，而且还使世界汽车技术的发展日新月异。\x0d\\x0d\汽车运动是指汽车在封闭场地内 、道路上或野外比赛速度 、驾驶技术和性能的一种运动项目 。19世纪80年代 ，欧洲大陆出现了最早的汽车 。汽车运动也随着汽车工业的发展而兴起。从第一辆汽车被生产出来到第一次汽车比赛的举行只不过十年的时间 。起初，汽车比赛的目的只是汽车生产厂家为了检查车辆的性能 ，宣传使用汽车的安全性和可靠性 ，因此汽车生产厂家积极资助，推销其产品 。1894年 ，Le Petit 日报的Pierre Gifard组织了世界上第一次汽车比赛 ，线路由巴黎到鲁昂（Rouen），共80英里。这次比赛远不及今天大奖赛扣人心弦 ，引用当时的话说“without danger, easy to handle and cheap to run!” 。\x0d\\x0d\汽车运动的魅力：与通常的体育运动相比 ，汽车运动不仅是车手个人技艺、意志和胆量的竞争，而且是汽车设计 、产品质量的角逐，这种独具特色的双重性运动 ，更能体现人类精英与高新科技最完美的结合 ，体现人类对自然的征服能力 。有了具有高科技产品的汽车公司做后盾，有了拥有雄厚经济实力的大企业集团的资助 ，再加之热心汽车运动的人们的积极参与 ，这就是汽车运动能够经久不衰的关键所在。汽车比赛不断推动着世界和各国汽车工业的技术革命，而汽车工业的日新月异的变革又推动了汽车运动水平的不断提高 。汽车运动自始至终围绕交通车和专门特制赛车这两大类车种发展 。有钱人驾着刚刚问世不久的汽车 ，炫耀他们的“绅士派头 ”已成为历史。如今汽车甲级赛（即F1）驾驶员 ，他们身穿类似潜水员潜水服的长袖防火服，头盔和宇航员戴的差不多 。\x0d\\x0d\现在的汽车赛已完全成为一种职业活动 ，出现了空前繁荣的局面 。在赛车场 ，那些五彩缤纷的赛车，随着一声令下 ，竟相出发 ，开足马力冲向前方。车手门你追我赶的争先表演，赛车如万马奔腾一泻千里而过的彩场面非常壮观，这对20～30万的现场观众和数以亿计的电视观众来说极丰富刺激。\x0d\\x0d\汽车运动的魅力可以表现为以下几个方面：有助于改善汽车的性能; 是强化的道路实验；动态车展最佳广告；促进汽车大众化 。\x0d\\x0d\汽车赛是集人与车为一体的综合较量 。与通常的体育运动相比 ，汽车运动不仅是车手个人技艺 、意志和胆量的竞争 ，而且是汽车设计，产品质量的角逐。这种独具特色的双重性运动 ，更能体现人类精英与高新科技最完美的结合 ，体现人类对自然的征服能力 。\x0d\\x0d\作为一项群众性体育活动，赛车不仅体现着技术革新的步伐 ，也体现出人类驾驭自然的能力 。它壮观而激烈 ，充满着冒险的情趣，因而激起越来越多人的狂热。每次大奖赛到来 ，总有成千上万的爱好者趋之若鹜 。英国以每张1500美元的往返机票组织人们前往巴西观看汽车大赛；葡萄牙人和意大利人则成群结队地乘火车奔奥地利观看比赛 。联邦德国、英国和南非 ，是甲级赛车的会聚之地，每次都有不下10万人前往观看。\x0d\\x0d\汽车赛是车战？商战？金融战还是科技战？谁也无法说清 。它那丰富而又复杂的内涵超过了世界上任何一项体育运动 。总之 ，有了具有高科技产品的汽车公司做后盾 ，有了拥有雄厚经济实力的企业集团的资助，再加上热心汽车运动的人们的积极参与，这就是汽车运动能够经久不衰的关键所在。\x0d\\x0d\随着我国汽车产业的快速发展 ，人们对汽车的理解和认识也在逐步加深 ，作为汽车产业链的下游环节，汽车运动产业近年来开始在国内落地生根 。“热衷于汽车运动的人越来越多 ，除了喜欢观看汽车赛事外 ，中国职业车手的队伍也在迅速壮大，他们已经开始出现在国际顶级汽车赛事中 。 ”中国汽车运动联合会有关人士表示 ，汽车运动已经成为一部分中国老百姓文化生活的重要组成部分 ，观看各类汽车赛事更是成了都市时尚人群的生活方式。\x0d\\x0d\记者从中国汽车运动联合会了解到，随着F1 、GT这样的世界顶级汽车赛事相继落户中国 ，中国国内的各项汽车赛事近年来也风起云涌 ，诸如全国汽车拉力锦标赛 、全国汽车场地越野锦标赛、全国卡丁车锦标赛等一系列赛车运动，已经在中国汽车运动联合会的年度赛程上被排得满满当当。\x0d\\x0d\尤其值得一提的是 ，2005年8月23日国产汽车品牌吉利与中国汽车运动联合会握手 ，成为亚洲吉利方程式国际公开赛的汽车赞助商，为大赛提供车辆赞助 。目前，亚洲吉利方程式国际公开赛是国际汽联认可的国际方程式赛事 ，并成为中国最高级别的方程式赛事 。\x0d\\x0d\国际上的汽车赛事已经形成了成熟而完整的商业价值链 ，其所带来的市场回报相当诱人。以F1为例，据历年来的保守统计 ，国际标准的F1赛车场每年仅车赛就可吸引数以万计的人从世界各地汇聚而来 ，每场比赛现场观众可达到20万到30万人，而每张入场券的价格通常在100美元到2000美元间不等 。其次 ，F1大赛向全球200多个国家和地区转播 ，世界各大报刊都报道每场比赛赛况，其所吸引的观众和读者可高达60亿人次 。F1历年经济数据表明 ，企业跻身赛车运动 ，利用赛事推广的市场回报率远高于其他的市场推广方式。\x0d\\x0d\随着中国汽车市场景气的提升，加之外来汽车文化的强力冲击 ，有报告预测 ，如果在我国大力发展汽车运动产业，由此会带动整个中国的汽车产业，并将最终为我国GDP增长做出重要贡献 。汽车运动的直接效应体现在汽车销售 、零配件销售 、驾驶培训等领域 ，间接效应体现在因赛事而产生的媒体直播、旅游等 ，所涉及的行业不下数十个 。\x0d\\x0d\ 尽管国内的汽车运动正在如火如荼地开展，但应该清醒地看到 ，目前我国的汽车运动还处于起步阶段 ，经济回报十分有限。原中国汽车运动联合会主席石天曙认为，以目前国内注册的30家俱乐部 ，400多辆赛车 ，以及每年四站汽车拉力锦标赛 、五站卡丁车赛的基础，还无法形成产业化发展的实质意义 。\x0d\\x0d\我们更应该看到中国赛车运动的软肋所在：资金 、技术、人才这三方面的缺一不可 。\x0d\\x0d\资金是关键既然赛车运动被称为“烧钱”运动 ，勿需质疑 ，资金成为赛车运动发展的最大瓶颈。无论是F1这样的国际赛事，还是AGF、CCC等亚洲赛事 ，是否有足够的赞助商和赞助金额是一支车队生存壮大 ，赛事顺利进行，推广达到预期效果的关键所在 。\x0d\\x0d\技术是保障一个没有自身核心技术的车队或者厂商，是无法在赛车世界里觅得一席之地；同样 ，一个在汽车行业没有自主研发能力的国家 ，也是无法成为真正意义上的赛车大国 。从这个角度来看，中国赛车运动较发达国家相比 ，一开始就多少有些“先天不足 ” ，不具明显优势的核心技术已经成为制约中国赛车运动发展的最大障碍，且这种软肋并不能单纯依靠市场推广和商业运作来弥补。\x0d\\x0d\人才是持续性发展的前提对于赛车运动而言 ，最为稀缺的是车手资源 ，据不完全统计，每年获得国际汽联超级驾驶执照的人 ，全世界恐怕就只有10多人 ，且多数是来自欧美 、日本等汽车运动发展较为发达的国家。虽然中国的赛车运动还存在资金 、技术、人才等软肋，但是06的AGF 、CCC等赛事已经向全世界证明了国人在赛车运动方面无可限量的潜力 ，正是这些潜力将使得中国赛车运动“钱途 ”光明 ，最终会跻身于世界赛事之列 。
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